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水——透水性路面。

由于绝大多数的城市道路、广场、商业街、步行道、停车场、小区和公园道路广泛使用密级配沥青混合料、水泥混凝土和花岗岩、大理石等材料，城市地表逐渐被不透水面层覆盖。不透水路面损害了城市的水平衡，影响了城市地表植物的生长，破坏了城市地表的微生物等平衡，也会导致地下水开采后地表下陷。表面致密的路面在雨天不能及时排水，行车易出现水漂、水雾，增大了交通事故发生率。在暴雨时，地面径流量急剧增高，很快出现峰值，加重了城市排水系统的负担，甚至引起洪涝灾害。

由较大孔隙率的混合料作为路面结构层，允许路表水进入路面甚至路基的一类路面的总称。这种大孔隙结构使雨水透入路面，有效补充城市地下水，改善城市生态环境；此外，还具有减少水污染、减小路表径流、降噪和缓解城市热岛效应等诸多优点。

声——低噪声路面。

我国对个城市道路交通噪声监测结果表明：4.9%的城市道路交通噪声环境污染严重，17.2%的城市属于中度污染，64.3%的城市属于轻度污染。噪声会损害人的身体健康：在高噪声条件下，高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比低噪声条件下高2~3倍。噪声会影响人们的正常生活和休息：40db的连续噪声可使10%的人睡眠受到影响；70db可使50%的人受到影响。而突发性噪声在40db时可使10%的人惊醒；到60db时，可使70%的人惊醒。噪声还会带来经济上的严重损失，交通噪声每升高1db，土地价格就会下降0.08%~1.26%。

低噪声路面有多孔性沥青路面、橡胶沥青路面、SMA路面、超薄沥青混凝土表层及多孔弹性沥青路面等类型，其中多孔型沥青路面通常认为是空隙率大于15%的沥青路面，根据多孔性沥青路面功能侧重点不同，对其称谓也有差异。除了具有常规路用性能之外还侧重于降噪性能设计的多孔性沥青路面即为多孔性低噪声沥青路面；侧重于抗滑、安全性能设计的多孔性沥青路面层成为抗滑磨耗层或开级配沥青磨耗层；侧重于排水性能设计的多孔性沥青路面成为排水性沥青路面或排水性路面。

热——低吸热路面。

城市化发展造成城市热岛效应日益严重，热岛效应使得城市年平均气温比郊区高出1℃以上，甚至更多。夏季，城市局部地区的气温有时甚至比郊区高出6℃以上，严重影响了城市人居住舒适度。城市中，道路和建筑顶面仍然占据城市下垫面的60%。这种易吸热、不透水的表面覆盖是造成我国城市热岛效应的主要原因。

城市热岛——增加能力消耗——加剧温室气体释放——危及人类健康——降低地区水体质量。

从道路工程角度来讲，要改善道路铺面对城市热环境的不利影响，必须从降低道路对城市的热效应入手。通过改善路面和环境之间水热循环及改变和环境的热传导、热辐射、热交换来减少对环境的不利影响。以此为导向，形成保水式、遮阳式、热阻式等低吸热路面。

保水式路面是在大孔隙沥青路面的空隙中填充保水性材料，使其成为具有吸水并保水性能的特殊路面结构。硬化保水性材料具有大量的空隙结构，这样的微孔结构在雨天或通过洒水时迅速吸收水分并将水分保留在微孔结构中，在热天通过水分持续蒸发来降低路面表面温度的功能，同时利用水的显化吸热降低大气温度。

遮热式路面是采用热反射涂层技术，改变沥青路表面的热辐射吸收特性，把太阳辐射的能量反射回去，减弱热能在沥青混合料中的累积，降低沥青路面的温度。

热阻式路面是通过选用导热系数小的矿料代替混合料中普通矿料，阻碍或减少热量向路面内部传递，从而降低沥青路面整体温度的地面铺装。

冰——自融雪路面。

我国大部分地区（占国土面积的85%）处于中、高纬度，属季节性冰冻地区（如陕西、宁夏、甘肃、内蒙古、新疆、黑龙江等）路面积雪结冰普遍存在，滑溜状态持续时间较长。路面积雪结冰严重影响高效、快捷、安全的交通。冰雪——粘结路表——冻融——机械除冰，导致路面的加速破坏。

抑制冻结的路面铺装技术是在路面铺装材料里加入一定量的特殊材料，这种材料具有较强的变形能力，从而在容许的范围内，改变路面的变形能力和路面与轮胎的接触状态。在外部车辆荷载作用下，路面因变形而产生自应力，使路面覆盖的冰层破碎，从而有效抑制路面的积雪和结冰。

气——尾气吸收分解路面。

城市废气中的80%是来源于汽车尾气。汽车尾气危害城市环境，加重城市热岛效应。其含有上百种不同化合物，被人体吸收后不能排出，印发呼吸系统疾病。

一氧化碳：和血液血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，呼吸困难；

碳氢化合物：对植物造成伤害，高浓度时对人体健康造成危害；

氮氧化合物：呼吸道刺激性气体，易引发支气管炎、肺水肿等疾病；

其它微粒物和硫化物：导致雾霾和酸雨。

自年日本Fujishima发现光催化效应以来，半导体光催化剂在净化环境污染方面进入一个新的时代。光催化材料在光源的照射下，通过光能转化为化学能，将污染物完全催化氧化为无害物质。路面材料和道路设施是汽车尾气的直接承受者，若将光催化材料复合在水泥混凝土或沥青基体中，制成环保水泥混凝土或沥青路面材料，或将纳米光催化材料制成环保涂料涂刷在道路设施上，将从排气管道排出的汽车尾气净化成对人体无害的二氧化碳等，会进一步消除汽车尾气污染。

光——反光路面。

夜间行车，沥青路面的可见度不高，事故发生率较白天显著增大。在隧道、地下通道等一些光照弱的道路更易发生交通事故。利用长距离、小交通量下的道路照明，将消耗大量的能源。

反光路面是指在路面尤其沥青路面中掺加本身具有反光作用材料，增加路面在低照度环境下对自然光或照明路面及车灯的反射效果，提高路面的能见度的一类路面。常见的反光路面有玻璃公路和极光路面等。就反光材料而言，主要有碎玻璃、成品玻璃珠以及人造反光骨材等。