作为一种沥青路面养护维修方式，就地热再生工艺具备了低碳环保、快速施工及质量优异等诸多优点。结合我国就地热再生工艺发展水平具体归纳来讲，其工艺特点主要体现于以下几个方面：

1、与沥青路面加铺罩面相比，就地热再生工艺不该变原路面标高；

2、与沥青面层铣刨重铺相比，就地热再生工艺不产生建筑垃圾、完全利用旧路材料、节约能源且减少碳排放；

3、与传统养护施工相比，就地热再生工艺对道路交通影响小；

4、传统沥青面层施工，层间难以形成完全连续状态，就地热再生施工对纵向分车道接缝的中上面层进行再加热，使其纵向及层间的混合料形成受力整体，无软弱接缝及结合面；

5、对旧路沥青混合料级配的优化，使其各项路用性能在很大程度上得以恢复及提高。

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实际工程中，对就地热再生处理车辙病害的认识，主要纠结于处理深度能否满足要求。其实，随着就地热再生施工工艺的发展及再生机械的不断更新，我国现阶段就地热再生处理深度可达6-8cm。

其实，抛开处理深度讲，车辙病害能否采用就地热再生施工工艺，主要不在于处理深度，关键是考察车辙病害产生的原因，即产生病害的部位。假如车辙病害仅仅产生于沥青面层，路面基层无显著变形如下图。同时，通过试验检测得知沥青混合料满足抗车辙病害的要求。

上述各等级车辙病害均可采用就地热在生养护工艺处治。相反，车辙病害若是由基层变形引起，或试验检测沥青混合料抗车辙能力不足，则就地热再生工艺无法处治此类车辙病害。

二、在道路预防性养护、改造及新建过程中的适用性分析

就地热再生工艺作为一种高效的养护措施，有其广泛的适用性。即道路出现功能性病害时，为延长其使用寿命或改善道路整体形象（以城市道路为主），采用就地热再生处治是较为合理、科学及环保的措施。

现阶段，随着交通量及车辆荷载的不断增加，我国较大区域内存在高等级公路急需提升改造。即道路补强改造、加宽改造及整体改扩建等。提升改造，需要在原路面基础上加铺、加宽沥青面层，传统直接加铺工艺无法保证层间达到完全连续的热黏结状态以及接缝的有效融合。而就地热再生工艺具备“三热法”的改造理念，即热界面、热接缝、热再生，对道路提升改造的适用性较强。

就地热再生在新建道路中的适用性体现在对层间结合的处治上面。目前，国内很多道路在铺筑沥青下面层后，上面层的铺装间隔时间较长，道路上下面层间在间隔时间内通常会受到污染，仅仅采用普通黏层油无法使层间达到完全连续的状态。然而采用就地热再生工艺首先对下面层进行加热、拉毛，最后加铺上面层，达到了“三热理念”的热界面的要求，道路使用效果更佳。

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特殊路面结构其级配及材料组成设计有其自身的特殊性，能否采用就地热再生工艺一直存在争议。随着就地热再生工艺技术及施工设备的不断发展针对微表处处理后路面只要保证其施工温度，完全可以采用就地热再生工艺对其进行处治。

排水路面（OGFC）的就地热再生施工经验在英达就地热再生机组处理某市政道路中可以得到。针对其他路面结构，能否采用就地热再生工艺需对其进行相关试验及进行试验段的施工来确定。

就地热再生工艺在道路养护、维修等方面具备其自身的优势，但其应用也存在针对性，能否采用就地热再生工艺需根据具体工程分析、试验后确定。以下情况存在时，就地热再生工艺将不再适用：

1、大规模结构性病害

沥青路面存在大规模的结构性病害，譬如沉陷、龟裂等，再对其病害位置进行取样调查，若道路基层松散、沉陷则不适宜采用就地热再生工艺。假如该类病害数量较少，可对病害部位开挖置换基层或采用基层灌浆处治后进行就地热再生施工。

2、旧路沥青混合料原材料性能不满足再生使用要求

原材料的性能主要通过试验进行检测，譬如沥青各项指标不达标、集料质量低劣、混合料组成不满足各项路用性能要求。原材料质量问题是决定能否采用再生工艺的关键。

3、水泥路面加铺沥青层产生的路面病害

水泥路面使用过程中产生诸多病害，譬如断板、角隅断裂、坑槽等，若对其进行加铺沥青层时未对上述病害进行处治而直接加铺沥青面层，则病害易于反射到沥青面层，此时不适宜采用就地热再生工艺。

现场热再生法实际应用：

SY沥青路面热再生重铺机组

现场热再生施工的主要设备是热再生机组，其中关键部分主要是加热板，它要提供高效的辐射热能，对旧路面加热既要时间短、并达到一定的深度；又不能过热，使沥青老化，失去再生的意义。能对整条车道进行连续就地再生作业的设备一般具有路面预热功能、热铣刨功能、新料填加功能、拌和功能、摊铺功能等。

森远股份就地热再生重铺机组是国家“”计划项目、国家重点新产品、国家火炬计划项目，是目前国际上最先进的沥青路面就地热再生施工设备，由二台路面加热机、一台加热翻松机、一台加热复拌机组成，用于高等级公路的大面积连续翻修作业，具有就地加热、翻松（铣刨）、复拌、摊铺、整平功能，可一次成型新路面，旧路沥青混合料%就地再生利用，具有节约资源、减少环境污染、作业时不封闭交通、经济和社会效益都非常显著等特点。

　　该机组采用集成化设计，应用液压驱动、总线控制、电子传感、热风循环等先进技术，成为目前国内技术最复杂、机群智能化程度最高的成套养护设备，可彻底实现路面施工自动化流水作业。

基本特点如下：1、与传统工艺相比，原有路面材料可%再生利用，节省成本，缩短施工周期。2、高效环保的热风循环技术，节省燃油消耗。3、全程加热、烘干、拌和工艺保证了再生混合料的质量。4、全液压驱动，工作过程平稳可靠、控制精确。5、基于总线控制的智能化控制技术，提高了机群的自动化水平。6、液压、电气、加热、铣刨等关键部件均采用国际上的知名品牌，确保机组质量性能的高可靠性。

路面加热机

　　用于是对路基完好、路面破损的沥青混凝土路面进行大面积的连续加热，使表层路面温度快速达到再生重铺施工的要求，以供机组中的后续设备对路面进行热铣削、翻松、复拌及重铺作业。 　　该机加热系统采用了国际最先进的热风循环大面积连续加热技术，热风的余热可循环使用，既提高了热效率，又节省了大量燃料，具有加热均匀、热得快、效率高、无烟无尘利于环保等优点。加热铣刨机

　　用于连续完成对沥青路面的加热、路面两侧铣刨及向路面中心集料、添加再生剂、中间路面的铣刨及拌和等工序。 　　该机使沥青路面加热、软化，并按规定的深度进行铣刨，铣刨深度与宽度可自动控制、调整，铣刨中骨料无破碎，再生剂添加量精确控制。加热复拌机

　　加热复拌机主要用于连续完成新沥青混合料的添加、混合料的摊平、搅动烘干加热、集料、上料、搅拌卸料等项工序。 　　新混合料出料可自动比例控制，并与搅拌和摊铺功能相匹配。 　　特有的后期搅动、烘干、加热工艺设计，可确保旧料与新添加混合料的充分加热，排除旧混合料中的固有水分。混合料由刮板输送器进入双轴搅拌锅，进行最后的搅拌混合，最后落入摊铺机中进行摊铺作业。

施工案例

特别说明：本







































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