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按照现行标准，我国高速公路沥青路面的设计寿命为15年，实际上由于交通荷载、材料等因素，很多路面寿命难以达到设计标准。近年来，国内交通行业自上而下，积极聚焦长寿命路面研究，无论从政策方向、还是市场需求都对长寿命路面技术有较高期待和支持，发展长寿命路面技术对于提升交通建设质量，提高道路养护管理水平，降低全寿命周期成本将发挥巨大推动作用。
我国地缘辽阔，气候类型复杂多样，道路交通量大，如何有效延长路面使用寿命，解决路面材料问题是关键。天然沥青高模量混合料应用技术为长寿命、重载交通路面提供了一个针对性强、应用范围广的优质解决方案。
一、产品介绍
天然沥青高模量混合料（HMAC）是指由改性天然沥青、集料、填料形成的低空隙率、高油石比，且疲劳寿命次数（15℃、10Hz、μ?）不小于万次,动态压缩模量(20℃、10Hz）表面层不小于MPa,其它层不小于MPa的连续密级配沥青混合料。其承载能力、高温稳定性、低温抗裂性、耐久性均显著优于常规改性沥青混合料，施工工艺与传统改性沥青混合料相当，施工便捷、技术风险低。此外，天然沥青原料轻组分含量低，产品节能环保，再生性能优异，适用于路面上中下各面层，是铺筑长寿命、强承载高品质沥青路面的首选材料。
天然沥青（岩沥青）及天然沥青高模量混合料专用沥青实拍图
天然沥青高模量混合料路面表层实拍图
陕西最美环山路S采用BBME铺筑上面层现场施工图
二、产品适用范围
适用交通道路类型
天然沥青高模量混合料适用于：
1、高速公路、一二级公路及国省干线、高速公路收费广场、机场、矿区道路等；
2、特殊功能型需求路面：如长寿命道路，大交通量道路，寒区重载道路，长大纵坡路段，港口、园区、货运道路等重载交通路段；
3、市政道路功能性区域：城市快速路、红绿灯路口、BRT车道、公交站等。
适用地域气候环境类型
适用于冬寒区（-21.5℃～-37℃）、冬冷区（-9℃～-21.5℃）、冬温区（≥9℃），范围涵盖我国绝大多数地区，已成功应用于西藏、新疆、青海等极端气候区域及湖北高温多雨区域道路工程。
适用面层结构
1、上面层：BBME-13、BBME-16
2、中、下面层：EME-13、EME-16、EME-20
三、性能特点
1、高模量强承载：动态模量超过MPa，比常规沥青混合料高30-50%，静态回弹模量是设计规范要求的2-3倍，承载能力强，适宜重载交通道路和大交通量路面铺装，亦可适当减薄层厚，应用于标高受限或地表平整度受限的道路；
2、抗车辙：动稳定度不小于次/mm，有效预防车辙病害的产生；
3、长寿命耐疲劳：疲劳寿命超过万次，比SMA混合料高40%以上，耐久性及抗裂性极佳，有效延长路面使用寿命20%以上，降低全寿命周期成本。
4、抗低温开裂：-10℃低温弯曲破坏应变不低于με，防止冬季低温开裂；
5、空隙率低抗水损：（VV:1.5%-4%）渗水系数小于50ml/min，作为表面层，密实不透水且纹理好，能有效防止地表水对路基的损害；
6、均匀性好，易压实，无外加剂，使用方便，技术风险低；
7、绿色节能、再生材料性能优异。
四、技术指标序号
试验项目
单位
指标要求
试验方法
HMAC
改性沥青
混合料
1
空隙率
%
1.5～4
3～6
T
2
饱和度
%
70～85
65～75
T
3
稳定度MS
kN
≥15
≥8
T
4
流值FL
mm
1.5～4
1.5～4
T
5
冻融劈裂强度比
%
≥80
≥80
T
6
浸水马歇尔试验残留稳定度
%
≥85
≥85
T
7
动稳定度(60℃)
次/mm
≥
≥
T
8
低温弯曲破坏应变（-10℃）
冬寒区
με
≥
≥
T
冬冷区
με
≥
≥
冬温区
με
11
动态模量（20℃，10Hz）
上面层
MPa
≥
-
T
中，下面层
≥
-1
12
疲劳次数（15℃，10Hz，με）
万次
≥
--
T
注：改性沥青混合料技术要求参考《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）对高速公路及一级公路、重交通、改性沥青密级配沥青混合料要求。
五、应用指南依照陕西省地方标准《天然沥青高模量混合料施工技术规范》DB61/T-执行。附件：陕西省地方标准《天然沥青高模量混合料施工技术规范》DB61/T-天然沥青高模量混合料以改性天然沥青HMB?为结合料，根据应用区域气候条件选用不同型号沥青。西安众力沥青有限公司是全国首家从事工厂化稳定型天然沥青产品研发及生产的高新技术企业，公司研发技术团队以多种优质天然沥青为原材，通过液化、活化等百余项专利技术，充分激活了天然沥青分子量大、（黏度大）油膜厚、粘附性强、耐水损、耐老化的特性，开发出路跑品牌的改性天然沥青系列产品，是专用于高模量沥青混合料、浇注式沥青混合料、OGFC、SMA等混合料的优质天然沥青产品。西安众力提供从工厂到施工现场全过程技术服务支持。欢迎您