近日，省交建局组织有关专家召开《江苏省高速公路沥青混合料汉堡车辙评价指标研究》科研课题工作大纲评审会。省交通工程建设局局长何平参加会议。

目前,国标采用传统动稳定度车辙评价方法检测和分析沥青混合料高温稳定性,而江苏地区实际路用性能更多的是基于高温、水、轮碾耦合作用下的综合性能，两者的结果差异较大，单纯采用现有的车辙评价体系，路面依然会出现较为严重的车辙病害，且已成为两大主要病害之一。本课题拟基于江苏地区气候条件及江苏省高速公路沥青路面使用状况（交通量、荷载），确定适用于江苏地区的汉堡车辙试验参数，选择典型的沥青胶结料和混合料类型开展研究，提出适用于江苏省典型路面沥青混合料的汉堡车辙试验评价标准，并结合我国SBS改性沥青粘附性试验研究现状，针对现行粘附性试验检测手段不足以有效辨别沥青与集料粘附性不足的问题，拟对现行规范的水煮法试验方法进行研究并进行方法优化。

该课题在深入调研沥青混合料车辙试验评价方法、沥青粘附性试验方法研究现状的基础上，开展适用于江苏省高速公路的沥青混合料汉堡车辙试验评价指标、水煮法的改性沥青粘附性试验方法优化等研究，对优化江苏省高速公路沥青混合料的抗车辙性能评价指标，完善改性沥青粘附性评价方法，提高江苏省高速公路沥青路面建设质量，具有重要的现实意义。

专家组认为，该课题承担单位技术力量雄厚，课题组成员经验丰富，具备承担本课题的研究能力，且课题的研究进度安排基本合理，经费预算适中，一致同意课题工作大纲通过评审。