低质量沥青正被进口并频繁用于道路建设，因为进口沥青没有经过适当的测试。

据悉，进口沥青在进入该国时没有经过孟加拉国标准和测试机构(BSTI)、孟加拉国石油公司和孟加拉国工程技术大学(BUET)的任何认证和批准。

孟加拉国主要依赖进口沥青。孟加拉国80%的沥青需求来自进口，其余20%由国有的东方炼油厂生产。

进口沥青的全部数量仅根据通过海关的进口订单进入该国。

专家说，像沥青这样的产品在进入该国时应该经过检查和验证，以确保道路的质量和耐久性。

“当地检测机构和实验室对沥青的评估有助于确保进口沥青的质量，”他们说，并补充说政府在这方面应该有明确的指示。

由于沥青在未经质量检测的情况下自由进入该国，进口商在进口沥青时也不必面临任何检测。

由于这一事实，低质量的沥青被用于道路建设，因此，道路很快就变得破旧不堪。

公共交通专家、BUET大学土木工程系教授沙姆苏勒·霍克博士告诉《每日太阳报》，随着道路负荷越来越重，高质量的沥青应该用于修建道路。沙姆苏尔·霍克博士在谈到全国各地道路破旧的原因时指出，使用低质量沥青会影响道路的耐久性。

在谈到低等级沥青的进口和使用时，道路安全专家IliasKanchan，也是NirapadSarakChai的创始人和董事长，表示高质量沥青的使用不符合该国的天气。

“为了确保道路的可持续性，优质沥青应与适当的排水系统一起使用，”他补充说。

Kanchan引用了英国沥青路面的例子，建议使用高质量的沥青和适用的技术。

沥青是一种粘合性有机材料，由精炼原油的副产品制成。它被广泛用于道路建设，因为它易于生产，可重复使用，无毒，是一种强有力的粘合剂。

孟加拉石油公司(BPC)的消息来源称，孟加拉每年大约需要50万吨沥青。在总需求中，ERL供应7万吨，其余从中东国家进口。

根据道路和高速公路部门，孟加拉国使用两种类型的沥青。60/70坡度更有利于确保道路的可持续发展。

80/级沥青比60/70级沥青更具流动性。在雨季，80/等级的沥青无法维持，道路很快就变得破旧不堪。

在一项调查中，发现由半沥青和半松节油(turpin)生产的低质量沥青充斥市场。一个邪恶的犯罪团伙控制着掺假沥青市场。

参观了几个地区后，人们发现全国许多道路的状况都很糟糕。由于使用了低质量的沥青，大约60-70%的道路在一年的建设时间内变得破旧不堪。

业内人士指责进口沥青缺乏监控，称从港口卸下沥青后，必须得到政府机构和私人实验室的批准或测试，以确保质量。

道路运输和桥梁部发布了一项指令，要求使用优质沥青，尤其是60/70级沥青在全国范围内修建道路。

尽管有这些指令，进口商并没有注意沥青的质量标准，造成了政府资金的浪费。

来源:每日太阳报

BDST:年5月18日13时16分

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