小科普之沥青路面生病了

                    

  

沥青混凝土路面具有良好的力学性能和较好的耐久性及行车舒适性,适合于各种车辆的通行,并具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性。

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那么是什么导致路面出现病害呢?

随着城市交通量的日益增大,车辆迅速大型化且严重超载,很多城市道路沥青路面均呈现出一定的破坏,如开裂、泛油、剥落、车辙等现象。同时也随着交通量日益增大,车辆迅速大型化及超载严重,很多城市道路沥青路面均呈现出一定的早期破坏,并随着时间的延长日趋严重,影响车辆的正常行驶。最常见的病害主要为裂缝、坑槽、唧浆、推移、泛油等。

接下来我们就举例说明各个病害形成的原因。

1

裂缝

引起裂缝的原因是多方面的,主要有:由于裂缝向上反射而引起路表裂缝,局部路段因路基不均匀沉降而引起纵向裂缝,主要存在不均匀沉降的现象;在气温下降过程中,公路面层表层的温度很低,同时,温度变化时公路表面的温度变化率也最大,因此,温度裂缝总是起始于表面并向下延伸。另外,由于沥青产生老化,使得沥青面层的抗裂能力降低,因此,温度裂缝逐年增加。

2

坑槽

路面坑槽主要是降雨影响,雨水通过裂缝或者空隙,雨水渗入并滞留在面层中,在大量快速行车的作用下,一次一次产生的动水压力,使沥青从碎石表面剥落下来,局部沥青混凝土变成松散,碎石被车轮甩出,路面产生坑槽。

3

唧浆

唧浆现象主要是由于水透过沥青面层并滞留在其基层顶面,在大量高速行车作用下,使基层混合料表面的旧料一起形成的灰白色浆液,灰白色浆液又被行车轮唧抽,通过裂缝到达表面而形成的。

4

泛油

主要在连续多天高温时,在大量行车特别是重载车辆进一步压实,导致沥青混凝土内部过多的沥青向上移动,产生泛油现象。这也说明局部路段的沥青混合料沥青用量过大。

5

推移

推移易主要发生在红绿灯路口处,因车辆遇红灯刹车时产生较大的前推力,沥青层粘接力不够而产生面层沥青向前推移,形成波浪。

6

车辙

它是由于沥青路面结构层在车轮荷载作用下,其内部材料的横向位移而产生,通常发生在轮迹处。横断面呈W形,当沥青混合料的高温稳定性不足时,在外力作用下就会产生这种车辙。

那么如何进行修补呢?

根据病害、缺陷类型的不同和损害程度的大小,分析产生路面病害的原因,综合考虑各类沥青路面使用周期及综合评价结果,采用不同的养护维修措施,具体分为:预防性养护、局部修补和路面大中修。

(一)预防性养护

预防性养护是在路面未发生结构性破坏前,为更好地保持路面的良好的运营状态,延缓未来路面破坏事件,延长路面使用寿命,在不增加结构承载力的前提下,在适当的时间,采取相应的技术措施改善路面系统的功能状况,提升路面服务水平。今年来,预防性养护观念越来越受到重视。预防性养护技术的种类分为两类:(1)表面封层(包括雾封层、同步碎石封层、稀浆封层、微表处等);(2)薄层罩面。

(二)局部修补

局部修补是修复沥青路面局部损坏最常用的方法,其中坑槽的修补又是养护部门最普遍的日常养护工作,尤其是在冬春季之交,由寒冷转向潮湿温暖的时期更容易发生沥青路面的损坏。

修补寿命的长短来看,坑槽的修补可以分为应急修补,永久性修补和永久性养护三种。

          

(三)路面大中修

实施干线公路养护大中修工程是加强干线公路预防性养护、周期性养护,恢复和提高干线公路路况水平,促进干线公路实现良性循环的重要措施。随着我国公路建设事业的快速发展和建成营运公路里程的不断增加,合理安排公路养护大中修工程,全面提高公路服务水平显得尤其重要,公路养护大中修工程质量的重要性也越来越受到人们的







































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