近日，中国交通运输部副部长戴东昌在年京津冀交通一体化发展论坛上的讲话指出：“十三五期，是全面落实京津冀交通一体化的关键阶段。从京津冀、全国乃至国际的大视角，根据京津冀协同发展的大战略，着眼于打造世界级城市群的大方向，谋划京津冀区域综合交通运输发展，充分发挥京津冀在连接丝绸之路经济带和海上丝绸之路的战略支点作用，充分发挥京津冀在中蒙俄国际经济合作走廊和新欧亚大陆桥中的通道和枢纽作用，充分发挥京津冀在东北、华北、西北之间交通联系中的衔接转换作用，开创京津冀交通一体化发展的新篇章。”

从国家的政策导向可以看出，“十三五”期间除了西部地区是公路建设的重头戏，同时在中东部地区开辟京津冀全面深化改革“试验田”。未来五年基础设施的建设依旧是国家规划投资的重点，这对于石油沥青行业来说无疑是一大利好消息。

下面，我们来看一下国内沥青市场的供应情况。

截止年年底国内沥青产能达万吨/年，较年增加万吨。年国内沥青产能将继续增加，1月份中石化扬子石化新增40万吨/年的产能投入生产，下半年山东玉皇石化80万吨/年常减压装置将投产重交沥青项目，预计年产能在40多万吨。另有，中海油气泰州装置扩建即将完工，该炼厂新建万吨/年常减压装置，后续沥青产量将大幅增加。

注：年进口量为1-5月份数据

近几年，沥青进口量的增速可谓惊人，进口沥青以其物美价廉的优势，所占国内沥青市场的份额毫无减少的迹象。另外，前几年国内沥青产量较低，尚不能满足内需，进口沥青填补了国内需求的缺口，很多地区对进口沥青的使用有了惯性心理，很难再去接受其他品牌的沥青，也是进口沥青资源持续大增的主要原因之一。

沥青市场供应紧跟需求的步伐，随着国内石油沥青需求量的增加，国内炼厂积极投建新的沥青生产装置，同时国外炼厂也紧盯中国沥青市场这块大蛋糕。未来随着国内沥青需求的增加，市面上沥青的供应量和品牌也在不断地增加，以品质求生存或将是各大品牌在大浪淘沙的市场中立于不败之地的法宝。

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