由于沥青和渣油、焦化料都属于常减压装置生产，沥青与焦化料生产属于此消彼长的关系，炼厂在生产经济性方面可以灵活的加以调整。通常情况下，生产燃料油与沥青的效益取决于产品的价格，若沥青与燃料油价格差有所扩大，炼厂生产沥青的积极性会有所提高，反之，生产燃料油的积极性将会有所提高。

目前国内消费结构来看，道路沥青的消费量占比重逐渐降低，从燃料油消费税提征开始，沥青作用于焦化料、船燃料的比重开始逐渐增多，据金银岛资讯统计，年用作地炼焦化料的沥青大概在万吨左右，较往年有明显的的增加，年2-3月份来看，山东地区尤其明显，用于焦化数量增幅较大；而东北地区则由于供应冬储合同，炼厂生产船燃料积极性较低。

目前新加坡沥青与燃料油比值为0.，相比前期下跌0.，新加坡沥青价格持稳，燃料油价格小幅上涨，二者比值继续小幅下跌，在二者比值下跌之后，生产燃料油经济性略好于沥青。生产成本来看，目前国内炼厂生产沥青利润元/吨左右，盈利水平小幅上涨，原油价格有所回调，沥青价格小幅推涨，炼厂盈利水平上涨。

前期受焦化市场持续旺盛，焦化料价格上涨，加之生产焦化效益明显高于沥青等因素影响，部分炼厂在没有沥青合同供应的情况下多生产渣油及焦化料为主，对国内沥青市场的分流作用有所加强，同时给沥青价格上涨奠定了一定的供应基础。

目前国内沥青加工主要采取直馏工艺，若生产沥青效益不如燃料油，炼厂可以直接通过转产燃料油，或进行二次、三次深加工来获取效益，灵活的转换生产方式一定程度对炼厂生产成本有所保值，中海油、地炼等大部分炼厂目前多采取灵活的生产方式来规避原料成本的大幅波动。

转自：金银岛资讯