新疆是我国重要的原油生产基地，全疆境内每年原油产量万吨以上，其中重质油（亦称稠油）年产量达约万吨，主要分布在北疆准噶尔盆地和南疆塔里木盆地，是我国西北地区各炼化企业用于生产沥青产品的主要资源。

新疆地域辽阔，面积万平方公里，占中国国土总面积六分之一。气温总体特点为夏季炎热、冬季寒冷、全年平均气温较低、昼夜温差可达20℃以上；南疆夏季相对炎热、北疆冬季相对更寒冷。因此，新疆的独特气候特征对道路沥青的高、低温性能提出了极为苛刻的要求。

新疆生产沥青的原料可分为北疆稠油和南疆稠油。北疆稠油主要产自准噶尔盆地的克拉玛依油田和春风油田。这两个油田出产的重质原油属于低硫环烷-中间基原油，具有密度大、蜡含量低、凝点低、酸值高等特点，典型的重质原油有‘九区稠油’，是生产高等级道路沥青宝贵的优质资源。准噶尔盆地已探明的石油地质储量丰富，还有大部份已探明的重质原油油田没有开采，因此近十年准噶尔盆地重质原油年产量稳中有升，并且原油性质稳定。

稠油加工方面，北疆的克拉玛依石化每年可加工万吨，其沥青产量近万吨，乌鲁木齐石化也具有20万吨沥青的产能。隶属于中石化的春风油田位于克拉玛依市西南方向，春风油田每年稠油产量约万吨左右。根据中石化“疆油疆炼”的原则，春风油田所产稠油全部在新疆当地消化处理，不出疆外运。目前春风稠油除了一部分供给中石油克拉玛依石化加工外，其余部分则分配给了新疆的地方炼厂。

新疆南部塔里木盆地重质原油（以下简称南疆稠油）主要份布在塔河油田的四区和六区，塔河油田基本上是从年开始生产原油。从目前已探明的地质储量来看，塔里木盆地的塔河油田近几年重质油产量还会增加。南疆稠油属于高硫中间基原油，具有密度大、硫含量高、沥青质高、金属含量高等特点。通过适宜的加工工艺也可以生产出合格道路沥青产品，但难以生产优质的沥青产品。因此塔河石化基于南疆稠油的这种特点，近些年主要以走重油轻质化路线为主，目前每年仅生产沥青40多万吨。

在刚刚过去的“十二五”时期，新疆交通投资创历史新高。5年完成交通固定资产投资亿元，是“十一五”时期的2.1倍。目前，新疆路网结构持续优化，建设里程达4.62万公里，路网总量同比增加17.4%，其中，高速公路通车里程由“十一五”末的公里跃升到公里，全疆各地州市基本实现了高速公路连接。目前，全疆公路总里程达17.85万公里。

随着国家西部大开发和“一带一路”战略，新疆在“十三五”期间对于交通基础设施建设及“一路一带”基础设施建设提出了更高的要求。“十三五”期间，新疆交通建设的目标是着力补齐交通基础设施短板，着力打造交通枢纽中心，大力推进交通扶贫脱贫攻坚，积极构建现代综合交通运输体系，着力推进运输服务提质增效，强化改革创新、先行引领的模式。

“十三五”期间，新疆交通基础设施建设总计投资2万亿元，建设总里程约15.2万公里，建成万公里高速公路主骨架，实现县县通高速、乡乡通油路、村村通硬化路，大幅提升新疆路网通行能力和服务水平。在此背景下，仅年，全疆交通建设的投资就高达亿元，计划开工建设项目个、建设总里程约8.23万公里。仅年的公路基础设施建设就超过了“十二五”五年的投资总和。

面对新疆十三五交通建设的新形势，如何在大发展的情况下，结合新疆已有的资源进行合理的开发，成为一个重要的课题。目前在全国炼化产能过剩的大背景下，新疆炼化企业的加工规模目前业已超过三千万吨/年，对于新疆原油加工的产能已经过剩。即使在稠油的加工能力上，也已超过万吨/年，而新疆稠油产量目前不到万吨/年，稠油加工能力也已过剩。

目前对于新疆稠油的加工，建议的方向就是根据新疆原油的独特优势，实现科学、合理、优化的加工和利用。需重视对稠油资源的合理分配、分采分炼，走规模化、效益化的加工路线；要避免盲目再上新的炼油装置，避免重复投资和资源的浪费。