9月29日，由齐鲁交通发展集团投资建设的中国首例光伏路面示范区揭幕。
此高速公路有以下几个优点：
不怕压，能发电
提供核心技术的同济大学交通运输工程学院教授张宏超告诉大众网记者，该路面使用的技术被称为承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，路面表层被称为“透明混凝土”，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。光伏发电组件到底是啥？简单地说，就是和太阳能电池板一样，不过要满足路面使用，强化了抗压、抗滑的性能。
自动加热，除冰融雪
眼下正是冬季，下雨或者下雪后路面极易结冰或积雪，给汽车行驶带来极大的安全隐患。而在光伏公路上，司机再也不必为此烦恼了。张宏超介绍，当前我国道路管理部门通常采用人工、机械或者撒布融雪剂的方法除雪，但是这种方法一般会对道路以及环境造成污染，且人工强度较大。而采用光伏智能道路，通过路面结冰检测系统，可实时感知道路结冰情况，从而自动开启电力加热系统，及时除去道路冰雪，保障出行安全。
移动无线充电
据了解，当前电动汽车无线充电技术已经较为成熟。年，世界上首条无线充电公交车车道在韩国建成。今年5月18日美国高通公司已经实现了电动汽车速度km/h条件下的无线充电。“通过与电动汽车技术的衔接，光伏路面能实现车辆移动充电，遍布全国的高速公路网，将会变成一个流动的‘太阳能充电宝’。”张宏超表示。
造价几何？
对此，齐鲁交通发展集团相关人士表示，目前光伏路面正在研发试验，处于技术孵化期，尚未进入产业化阶段，还不具备商业性成本分析条件，但预计造价不到国外类似技术产品的一半。另外，相比沥青混凝土路面，太阳能公路的使用寿命如何，维护成本能否合理控制在一定范围内，还都是个未知数。
未来计划
“下一步，我们将在光伏路面示范区进行一系列应用性测试，进一步提升完善核心技术和周边系统，年内将在南绕城高速启动全球首条高速公路承载式光伏路面的研发和铺设，将这项重大技术革新引向深入，为实现光伏路面产业化打下坚实的基础。”齐鲁交通发展集团董事长徐春福说。对于南绕城高速光伏路面施工的具体信息，目前还在进一步设计中。
目前这条长度为2公里的光伏高速公路施工已经进入尾声，预计本月底将会通车，效果如何，让我们拭目以待！
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