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自从年代在上海的街道崭露头角以来，沥青路面在过去的一个世纪里被广泛应用于城市道路、干线公路和高速公路，成为我国铺筑面积最多的路面类型。

根据美国沥青路面协会（NAPA）的数据，该国年热、温拌沥青的总产量约为3.75亿吨。各州公路机构和包括市县在内的其他公共机构使用了大约三分之二，私人工程（商业和住宅）占剩余的三分之一。

逐步延长路面寿命或降低材料、路面结构部分的初始成本可以带来显著的成本节约。例如，美国近年来的热、温拌沥青年产量约为3.5亿~5亿吨，如果路面寿命延长一年，就可以节省数十亿美元。

事实上，与沥青路面相关的大量创新是在全球或国内事件的刺激下产生的，产品可用性、环境运动和社会效益都影响了沥青材料的发展。沥青混合料的就地价格主要受沥青结合料、材料加热燃料、运输和建筑设备燃料成本的影响。

在年代中期，能源问题成为国际热门话题，燃料和沥青结合料的可用性令人担忧。彼时，环境问题在全球范围内引起了