据彭博社8月24日消息-中国炼油厂大幅提高了稀释沥青的进口量，这表明他们为经济复苏而拼命生产燃料和沥青，或者正在规避本地进口配额，甚至招致受到国际制裁。

这种粘稠的黑色焦油状物质在报关单中称为沥青混合物，5月和6月的进口量猛增至相当于每天29.2万桶，比去年增长了十倍。沥青，又称沥青或焦油，可追溯至圣经时代，可用于以其原始形式建造道路和屋顶，或在炼油厂中加工成燃料。

该混合物的化学性质与委内瑞拉的一种名为“马瑞”（Merey）的混合油相似，在美国执行的制裁阻止原油的正式流动之前，这种混合油在中国的炼油厂中很受欢迎。进一步推动猜测的是，大部分进口来自马来西亚，这并未显着提高其沥青生产能力，而是将原油和石油产品从一艘油轮运输到另一艘油轮的，不时的掩盖其来源。牛津能源研究所中国研究负责人米哈尔·梅丹（MichalMeidan）表示，沥青进口的激增可能包括“一些重质原油混合物，其中包括委内瑞拉·马瑞，这些原油通过东盟国家转运”。她说，这还受到政府刺激措施对基础设施工作的强劲需求以及房地产活动的增加的推动。进口商还可以从购买沥青混合料中受益，因为沥青混合料享有8％的进口税豁免，并且不计入中国政府颁布的中国独立炼油厂的原油进口配额。众所周知，茶壶炼厂一直非常依赖沥青混合料作为原料来生产汽油和柴油，直到年，茶壶炼厂才首次被允许进口原油配额和进口许可证。相似的质量

中国海关总署没有回复传真，要求对这一激增发表评论。向马来西亚提供沥青混合料的人士告诉彭博社，该等级的质量-特别是密度和硫含量-与马瑞（Merey）相似。至少向一位客户发送了一份沥青混合料的销售文件，其中包括一种对Merey的测定方法，Merey是由委内瑞拉国有石油生产商PDVSA（美国制裁的一家公司）生产的。

马来西亚西部和南部海域是船只进行船对船转运的热门地点，在那里，一艘船的油以危险的海上作业转移到另一艘船。尽管此类活动通常用于将较小的货物整理到较大的油轮上，反之亦然，但它们也可以用于掩盖货物的来源。

梅丹说，早在6月和7月初，中国茶壶精炼商购买沥青混合料可能很有吸引力，因为他们的原油进口配额一直很低。她补充说，尽管可以从其他公司购买额外的配额，但这些配额的成本过高。根据海关数据，自去年9月以来，中国尚未正式进口委内瑞拉原油。据彭博社6月份报道，为了避开制裁，贸易商一直在使用创造性的方法掩盖委内瑞拉的原油，然后再通过马到马六甲海峡的船到船转运来掩盖货物的原产地。

可以肯定的是，由于大流行后政府的刺激，需求趋势不断变化，中国的炼油厂可能正在寻求更多的稀释沥青。通常，沥青混合料不是首选，因为它会产生汽油和柴油等高价值燃料，而沥青等低价值产品。能源咨询公司FGE驻新加坡的分析师陈继耀说，但是由于对基础设施产品的强劲需求，这可能会改变竞争环境。陈说：“这将是洪水和雨季结束后不久，冬季即将来临之前道路建设的需求高峰。”“由于马瑞被切断作为供应方的原料，沥青混合料等替代原材料自然会得到提振。”

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