为了保证路况，公路养护部门每年都会进行一次“养护大中修”，对“问题道路”进行系统的检修。年南京干线公路养护大中修及桥梁改造加固工程目前已经全部施工完成，共完成大中修工程项目6个，总里程63.4公里。桥梁改造加固项目3个。省道龙铜线向家边到龙葛路路段，就是此次南京干线公路养护大中修的施工道路之一。
南京公路管理处养护专项工程项目办负责人陈小宁介绍：
省道龙铜线连接疏港大道和江宁滨江经济开发区，全长86.公里，双向四车道，设计时速80公里，近年来，这条原本比较偏远的省道，已经成为了一条重要的集散通道，不仅车流量大大的增加，而且过往车辆主要以重型运输车为主。通行环境的变化导致路面材料磨损情况加剧。容易出现一些常见的道路病害，比如，路面坑槽、车辙印、道路沉降等。
摄像：邵丹
陈小宁公路养护部门在日常巡检时，就会对病害进行及时的填补，但是，如果要延长路面的使用年限，还需要进行一次彻底的修复。
“我们现在在龙铜公路，这个龙铜公路段连通着南京疏港大道和江宁铜井滨江开发区，这条路段目前随着交通的流量的增大，出现了一系列的坑洞，车辙等病害。目前我们采取的措施是，把路面的老路面铣刨，然后加铺20公分的水稳，再加两层沥青混凝土，通过大修改造，改善了路面的使用性能，提高了路域环境。”省道龙铜线也是南京南部外环道路的一部分，此次进行大修的路段全长10公里，这一路段也是不少市民郊游出行的必经线路：
“大修完成后极大方便了沿线居民的出行。通过大修工程，把前面的江宁横溪的台创园、前面的黄龙岘、石塘竹海（串联）起来，方便了乡村游。”除了这一条，今年我市还完成了5条公路的中修工程，分别为S双望线2.2公里、S江北沿江线17.公里、S宁高线13.45公里、G海宁线6公里和G山深线14.1公里。陈小宁在所有干线公路的维修过程中，所有铣刨的废旧沥青料全部进行回收再利用，实现了节能环保。
除了对既有病害的修补，公路部门还对车流量可预见性增长的公路进行了“加固”。
省道宁高线13.45公里路段中修时，市公路管理处在部分路段采用了3厘米厚的薄层罩面新技术进行预防性养护。薄层罩面是一种超薄沥青混凝土磨耗层技术，主要用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护。在施工过程中，摊铺机同步完成改性乳化沥青喷洒和热沥青混合料摊铺，再经过碾压，早期病害路面就可以焕然一新。应用这项技术，可以延长路面的使用寿命，对节能降耗也有较大的实用价值。除了公路方面，桥梁的状态也不能忽视。在今年上半年，市公路处桥梁检测部门曾经对管养范围的座桥梁进行了系统的检查，并选出了三座“负担较重”的进行维修加固。整个维修过程中，公路部门均采用修半幅、开半幅的方式，尽量减少对市民出行的影响。赞赏
