北京长安街横穿天安门广场,因其沿线有中南海、故宫以及众多中央政府部门,而被誉为“神州第一街”,特殊的地理位置赋予它的不仅是交通要道这一功能性意义,更多的是中国形象的窗口

高效简洁的strata解决方案

壳牌的胜出并非偶然,而是多年技术积淀和经验积累的成果

一个工程项目涉及业主、设计、监理等诸多建设管理部门,为与各单位顺利衔接交流,在西长安街大修项目中,壳牌沥青分别从销售部、技术部、销售发展部和市场部抽调业务骨干,成立专门的项目小组,全面采集项目信息,将服务工作渗透到每个合作环节,及时为业主提供临时技术调整方案,把控业主实时技术动态,全力配合拌和料厂沥青料配比、实验、供应工作,保障工程按时保质完工因此沥青行业现状,保持长安街交通畅行无阻的工作意义非凡

s trat a应力吸收层技术在我国路面工程的应用已有十多年历史,施工面积超过10 0万平米它在我国参建的第一个项目,是交通条件复杂、要求苛刻的北京二环路罩面改造工程

为保证工期,确保质量,不分昼夜加班施工,对每一位的公路建设者来说是很平常的事情,而保障凌晨一点到清晨五点施工期间道路通行的工作,却并非一件容易的事情从午夜到天明,总能看到项目组工作人员忙碌的身影,他们随时等待处理施工过程中的各种施工突发事件,以保证在日出时分,向全北京市民呈现一条平整油黑的全新道路

在过去的12年里,s t r at a应力吸收层系统先后在沪渝高速湖北武汉至黄石段、宜昌至武汉段,国道107线,长沥青路面施工方案江三峡专用公路及管理区道路进行改造,均取得良好的效果,得到行业的认可和美誉

“搓板路”变“平坦大道”

作为世界50 0强企业的壳牌沥青公司,在服务体系上显现出尤为可贵的灵活、完善、统一的特性,为每个项目的顺利推进打下了坚实的基础

壳牌沥青已在我国沿海地区建设了完善的进口沥青的散装中转库以及乳化沥青服务车间,壳牌沥青在我国的3个自有工厂,以及位于各个需求中心、与合作伙伴共同经营的中转仓库,向国内用户提供高质量的道路沥青产品,为我国公路建设事业提供有力支持

strata应力吸收层系统是壳牌(中国)有限公司(简称壳牌沥青)专为减少水泥混凝土

二环路是北京市重要的交通环线,全线长约33公里,其中约有11公里的水泥混凝土路面是上世纪70年代沥青混凝土行业分析初与北京市环城地铁同时修建二环路主路日交通量超过2 0万辆,高峰期每小时车流量超过12000辆经过30年的使用,路面坑槽、裂缝、车辙等多病害并发,行车舒适性差,严重影响了道路通行能力如何让路况欠佳的二环路变平坦大道,在当时养护技术稀缺的年代,对建设者是一个不小的挑战正是在这个关键时期,s t r at a应力吸收层解决方案在一片质疑声中,被应用到东二环水泥路面加铺沥青罩面工程

正是凭借s trat a应力吸收层技术的持久耐用、防水再生、操作简便等特性,使得壳牌沥青成功参与西长安街大修改造工程

路面加铺沥青罩面的反射裂缝而设计的技术,它是由水泥混凝土路面病害处理、strata?应力吸收中间层、改性沥青混凝土罩面层等几沥青路面施工部分组成其中的防反射裂缝应力吸收层是一种高弹性、不渗透的聚合物改性沥青混合料层,既可解决反射裂缝问题,亦可阻止雨水对基层的渗透和浸害s t r at a应力吸收层系统是抑制水泥混凝土路面加铺沥青罩面而产生反射裂缝问题的有效解决方案

完善服务彰显品牌魅力

s trat a应力吸收层系统在能够有效阻止、延缓反射裂缝等的发生之外,还具备优异的防水性能、可再生性以及施工简单等特点s t r at a应力吸收层施工后的现场空隙通常不大于3%,可有效阻止雨水浸入进,保护基层和路基的整体稳定性它是由一种高弹性、不渗透的聚合物改性混合料层构成的,与其他沥青混合料一样可以再生,具有良好的柔韧性和高强的搞裂能力,可延长道沥青路面做法路使用寿命长达5年以上

12年过去了,s t r a t a应力吸收层解决方案在备受行业关注中经受住了严峻考验,如今这段路面完好如初正是基于此,壳牌沥青再一次赢得参与西长安街西二环复兴门桥至西三环新兴桥关键路段的改造工程

2 0 0 9 年,壳牌沥青为复兴门到建国门部分整修路段提供了改性沥青,通过北京市市政路桥建材集团的混合料厂供应长安街路面大修项目5 0 0 0多吨pg76/28的改性沥青,工程均取得顺利验收

s t r at a应力吸收层施工操作简便,采用传统热拌沥青混合料拌和设备、摊铺设备、压实设备即可完成全部工序,不需增加其他特殊设备同目前市场上的橡胶沥青、土工织物、格栅、破碎和连续配筋加铺等技术相比较,s t r at沥青行业风险 a应力吸收层具有较高的性价比

21世纪是服务制胜的时代,以服务为导向的经营和创新战略已经成为现代企业的基本战略选择

为迎接即将到来的apec会议,北京展开了一系列环境改造工程,其中包括西长安街大修工程西长安街即长安街西延伸线,其位于北京市地铁1号线上方,水泥混凝土上方是多年前加铺的、两层8cm左右的沥青混凝土罩面层,由于长期使用已经出现了大量的反射裂缝为修筑一条经久耐用的路面,北京公联公司和相关设计单位进行了广泛的考察,在众多的公路工程维修方案中,经过专家们的层层筛选和论证,再次选用壳牌提供的strata应力吸收层解决方案,参与西长安街路面面层反射裂缝项目的大修改造工程