北园西延四标高架桥沥青混凝土摊铺
路桥速度
一年好景，最是橙黄橘绿时。此时，秋就像一滴墨，在时光的宣纸上慢慢氤氲。
路桥建设者，则像一束光。用路桥速度跟时间赛跑，用工匠精神保证质量。正所谓，十年磨一剑，出鞘必惊人。8个月，北园快速路西延段高架桥平地而起，与既有桥梁完美衔接。
10月28日北园西延四标高架桥开始了沥青混凝土摊铺，并于11月3日，顺利完成。本次摊铺施工总长.53米，摊铺面积约平方米。
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施工前各项准备工作
材料准备本次摊铺为防水调平层SBS改性沥青砂、下面层SMA-13和上面层SMA-10三层结构。
所有原材料从选定到储藏与运输再到进入施工场地，要经过层层检测、验收，以确保源头质量。
设备准备施工前一天，所有设备提前就位。两台福格勒SC组宽5.75米，加宽段配备两台福格勒伸缩式摊铺机与直线段匹配摊铺。
碾压施工则配备四台戴纳派克s压路机，另专门配备两台小宝马压路机。
施工现场准备01清扫摊铺前设专人进行工作面的清扫除尘，保证工作面干燥、清洁。并对泄水孔、防撞墙等进行遮盖和保护，避免污染或损坏。
对下承层进行清扫、冲刷，并对桥面进行凿毛，使桥面具有一定的粗糙度；
凿毛处理后，再进行一次清扫，清除杂物；
进行最后一次清扫后，随后进行防水粘层喷洒，且喷洒碾压后立即进行胶砂摊铺，并严格控制三者的间隔时间。
02成品构筑物保护预拌碎石防水粘层喷洒前，对防撞墙等构筑物进行围护，以免受到污染而影响桥梁整体外观质量。
严控温度沥青混合料的温度在每次施工中都是浓墨重彩之处，从出厂→摊铺→初压→碾压终了→开放交通，全程严加控制，确保每一步都符合既定温度要求。
深秋时节，天气渐凉，早晚温差较大，为了降低混合料在运输过程中温度散失，所有运输车均增设严密的保温措施：两侧箱板加装保温棉被，顶部采用篷布和棉被双层覆盖。
现状桥调坡为了更加了解现状桥面平整度、坡度情况，预先对桥面整体高程进行测量，在规范要求的10米一点的挂线基础上，对纵向高程控制点进行加密至每5米一个点；同时，为了保证横向坡度，且更加突显坡度偏差情况，横向设置5个控制点。对高程进行复测，整理高程数据，组织施工技术人员及邀请的专家组，对高程数据进行分析，对平整度差的部位，进行重点控制。
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高架桥试验段摊铺
在试验段摊铺之前，项目部专门邀请交通科学研究院的专家进行技术交底，对施工中的重点控制环节和关键工序进行了指导和说明，并对方案的实施提出了意见和建议。
10月24日，选定高架桥南侧快车道18联-20联作为试验段，进行了防水调平层和中面层摊铺。旨在确定松铺系数、摊铺设备组合方式、碾压遍数和碾压设备组合，并验证配合比是否符合设计及规范要求，从而为后续整体摊铺提供依据。
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高架桥正式摊铺
项目部全过程安全、文明、环保施工。每天早上五点，高架之上，迎着朝阳，项目经理韦兴茂、项目总工伊善丽都会对组织相关人员召开班前会，进行安全、技术、质量交底。
为保证路面平整度及行车舒适性，项目部采用沥青胶砂一次挂线调坡，SMA-13、SMA-10摊铺采用平衡梁自动找平方式施工；摊铺机呈梯队式作业，定点测量、挂线施工，并及时复测高程，做好过程控制。
混合料摊铺后，及时检测混合料的温度并进行碾压，碾压采用“紧跟、慢压、高频、低幅”的方式进行。
工匠精神无处不在，细部处理更是精益求精，项目部专门组织工人用小宝马或振动平板对立沿石边部及雨水斗周围进行压实。
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工法与专利
“科技是第一生产力”。本次施工广泛应用“四新”技术,充分发挥科技在施工生产中的先导与保障作用。并成功应用了“辅助挂线调坡控制桥面平整度施工工法”，“万能挂线器”和“道路沥青混合料路面施工找平器”专利技术，进一步保证桥面摊铺质量。
北园西延四标主线高架桥沥青混凝土摊铺的顺利完成，为后续附属结构施工提供了条件，为高架元旦通车提供了有力保障。
供稿：同晟路桥安慧婷
编辑：党群工作部李燕
审核：党群工作部侯学迅
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