城市通风廊道，这算是一个随着雾霾治理而被大家熟悉起来的“新鲜词”。早在两年之前，长三角一些城市就把建设城市风道作为城市规划的重点之一，而在今年年初，北京也提出了建设通风廊道的相关规划。大家评价，这是为了引来城市的“穿堂风”。在家里有时候穿堂风一过，确实感觉凉快些，但是这样的城市通风廊道到底能为城市带来哪些影响，不少人还存有疑虑。

　　国家发改委和住建部近日联合印发《城市适应气候变化行动方案》，明确提出：北京将规划5条米宽度以上的一级通风廊道，以及多条80米以上的二级通风廊道。北京市规划委表示，将在首都中心城区形成一套完善的通风廊道网络系统。根据研究评测显示，这将会利于缓解北京的热岛效应和城市污染。

　　热岛效应是城市气候最明显的特征之一，高温的城区处于低温的郊区包围之中，就如同汪洋大海中的岛屿。监测数据显示，严重时北京城六区的热岛面积已经占到该区域总面积的77%。这导致中心区空气流动性变差。简单来说，城市里刮风少了。研究显示，从去年11月到12月末，北京地区共有个小时出现了小风或者静风。中国环境科学研究院副院长柴发合说，近几年城市风速变小的趋势比较明显。好多城市的平均风速都有很大的下降，有的下降10%，有的下降更多。风速下降以后，大气扩散能力也下降了，同时由于城市建筑的高度越来越高，密度越来越密，这是导致污染现象的一个外部因素。

　　对北京来说，因为三面环山，基本上只有西北方向来风，才可以快速吹走城市的“雾霾”。而从北京现有情况来看，相比南北向，东西贯通的城市空白空间更大，北京市规划委副主任王飞介绍，在有条件的地区构建南北通透的通风廊道，目的让中心城区与远郊区县之间更好地“换气”，从而缓解城市热岛效应和污染物淤滞。

　　王飞表示，5条应急走廊是一个体系。5条一级走廊，还有10几条二级，还会有三级微型廊道，根据每条的不同情况，他们跟气象部门还有有关专家进一步对每一条模型，每一条不同情况有专门的措施，保证实现通风走廊设计的目的。

　　据了解，目前五条一级通风廊道，宽度将在米以上，主要组成部分是北京市中心城区多座公园和大片绿地。西北部的廊道一，包括昆明湖、昆玉河，紫竹院公园、动物园，玉渊潭；西部的廊道二起点设在植物园；沿中轴线地区的廊道三，包括太平郊野公园，经过东小口森林公园、奥林匹克公园，以及后海、北海等；东部的廊道四，包括清河郊野公园，朝来森林公园、朝阳公园等；廊道五的设计主要为东五环及两侧绿化带。北京市城市规划设计研究院规划研究室副主任何永表示，大型的通风廊道和下一步将要规划的微型三级廊道将会给北京中心区带来更多“新风”。

　　何永强调，考虑了天空的开阔度，地表的粗糙度，也就是不要鳞次栉比的房子，不要房子密度过高，尽量形成开阔的空间，同时考虑了风向的夹角不要超过四五十度。

　　国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长常纪文表示，从北京的情况来看，规划一级通风廊道并不需要大拆大建，主要是要将已有的走廊维护好，同时进一步完善、细化廊道建设。“治理雾霾也需要自然条件积极配合。北京的这五条通风廊道不能乱建乱搭，有些地方如果阻挡了通风，有些地方的老旧建筑可能还得进行拆除，这是少量的。下一步主要是以管控为主，五个通风廊道上的一些建筑可能不会予以建设。还要有二级廊道和三级廊道予以配合，因为城市里面还是有一些小气旋，这样有利于北京市的热岛效应的释放。”

　　据了解，目前在北京一二级通风廊道的规划设计路线上，确实存在一些高度较高、密度较大的建筑群落，成为空气流动的瓶颈区。比如说，位于廊道四中的十里河地区拥有大量的批发市场以及临时建筑，不过这些都有望随着疏解非首都功能等工作的推进逐步腾退。通风廊道会给城市带来哪些效果，中心城通风廊道系统研究团队通过模型模拟，并在西部廊道的昆玉河地区三个点进行实测显示，通风廊道对降低局地热岛效应、促进空气流动有一定效果，尤其是在峰值时效果更加明显。不过常纪文认为，通风廊道的作用更多只是“外力”，治霾还需内外兼修，如何进一步降低能源消耗比重，解决北京远郊地区的燃煤散烧等问题，仍然是治霾的治本之策。城市通风的廊道不管它有没有，大气污染物都在那个地方，只是扩散的程度快与慢罢了，大气污染还得靠治理，不能靠风吹。

　　可能有人会问了，依靠通风廊道可以吹散雾霾，但是这些雾霾都被吹到哪了呢？会不会影响周边省市的空气质量？

　　对于这个问题，相关专家表示，有关雾霾吹到周边省份的担忧大可不必。因为空气流动带走的污染物，除了向中心城周边的开阔地带去扩散，也将向上空扩散。这些污染物将会是一个逐渐稀释的过程，因此不会对周边省份带来影响。?

今日凌晨，东四环外环朝阳公园桥北侧辅路，穿着荧光背心的路政人开始有序码放锥桶，导流交通。从今天起，本市12条城区道路大修工程全面拉开，1.8万平方米彩色非机动车道将同步铺装。

　　本次大修，将有一批“卡脖子”的非机动车道、人行道通过适当增“肥”，清理障碍物等方式，提高通行能力。具备条件路段将铺装彩色非机动车道。城养中心相关负责人介绍，计划拓宽步道平方米，拆除占道障碍物，地安门大街、旧鼓楼大街等路口新建彩色铺装1.8万平方米。

　　同时，路政部门将对沿线的无障碍设施进行全面梳理整治。大修同时还将对八达岭东辅路、石景山路上的共10座天桥进行更换盲道砖、桥面铺装及桥梁附属设施整治等维修项目。12条道路上的余座检查井也将加固。

　　彩色自行车道将使用附着力强、超级耐磨的材料，以有效防止路面打滑，提高绿色出行的安全性。

　　道路大修施工中，城养中心还计划回收7万余吨废旧沥青混凝土，旧料回收率达到95%。这些旧料被改造后有望再利用，有些原本的废料已经准备上岗了。

　　今年城市道路大修是近几年来“疗伤”力度最大的一次，目前第二批、第三批道路大修也在进行前期准备，三环主路也在计划之中。

　　城养中心相关负责人介绍，项目多，验收也更严格，各项施工数据都提出了控制在毫米级的目标。比如步道砖缝宽要求2毫米，平整度控制在3毫米内，所有误差均控制在10%范围内。“12条路大修施工时间均安排在零时至5时，施工压力很大，希望市民可以理解和配合。”