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年不仅是“十四五”的开局之年，也是两个百年目标交汇与转换之年。中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》明确指出，加快推进绿色低碳发展，交通领域二氧化碳排放尽早达峰。比尔·盖茨在新书《气候经济与人类未来》中将温室气体的排放归结为电力生产与存储（占总排放量27%）、生产和制造（占比31%）、种植和养殖（占比19%）、交通运输（占比16%）、制冷和取暖（占比7%）。今天为大家介绍城市道路沥青路面就地热再生技术，它作为资源循环链最短，旧路面材料循环利用率和价值利用率最高的节能环保创新技术，越来越受到交通管理部门的重视和推广，已在我国近30个省、市、自治区得到广泛应用。

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技术简介

就地热再生技术应用于道路新建和改扩建最重要的问题就是要克服传统工艺的弊端，即上下层间或相邻两幅路面之间的有效粘结以及克服传统工艺工序多、环节复杂等问题。

针对以上难题，就地热再生技术采用对症下药的技术方案和设备组合，成功解决了层间有效粘结和弱接缝问题，保证了路面施工质量优异，主要体现在以下几个方面：

层间热粘结技术，通过施工过程中对下层沥青混合料的耙松及加热，使上下两层间温度梯度减小，消除了弱接缝、弱界面，层间抗剪强度大大提高，提升了施工后路面的承载能力。

传统工艺与就地热再生路面层间状况对比图

就地热再生技术分幅施工时，会对已经完成的路面接缝也进行充分加热，纵、横向接缝全部为热粘结，既保证了道路正常通行又保证了施工质量。

（a）传统工艺接缝效果（b）就地热再生技术接缝效果

施工只占用一个车道：施工过程不铣刨，噪音小、粉尘少；施工速度快，每天可施工单车道1.5-2km，施工后即可开放交通；路病处治过程中对原路面价值%循环再用，节能环保。

机组单车道施工，不影响其他车道交通

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技术优势

1、环保（原路面%原价值循环再用）

无扬尘（不铣刨，0粉尘污染，不给空气添“霾”）

不产生任何废料（避免大量旧料垃圾堆放占地，并对水土造成污染）

节省大量新料（避免因大量开山采石而造成的生态环境破坏）

2、高效

设备机动灵活，可独立转厂，30分钟完成进、撤场

机组一体化施工，施工速度高达4—6米/分钟，是传统工艺的2—3倍。

3、优质

对症下药（根据病害特点及成因），“对症下药”选择工艺及设备组合

不打碎骨料（不用铣刨刀头，采用多组多排疏松耙来翻松路面，保证骨料不被打碎，确保原路面级配已知，从而根据实际需求调整和优化路面级配，提升路面性能）

层间热粘结（采用国家专利间歇式热辐射加热技术，确保再生层与下承层的热粘结，无弱接缝、弱界面，路面抗剪程度较传统细胞摊铺工艺提升3倍以上）

4、干扰小

不封路（施工仅占用一股车道，其余车道正常通行，将交通影响降至最低）

低噪音（减少对市民正常生活的干扰）

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施工流程

1间歇式热辐射加热2-3台HM16加热王对路面进行加热2耙松、喷洒再生剂专利耙松技术不打碎骨料、不改变路面级配；全自动再生剂盘式撒布技术，计量准确、洒布均匀3收集、拌合、挤压成料带4HM18对料带加热高压脉冲式多维加热技术，提高混合料温度，寒冷冬季也可施工5添加新料、料堆提升6下承层再加热提高下承层温度至℃以上，实现层间热粘结7拌合8摊铺9实时检测摊铺温度随时检测摊铺温度，控制在℃左右10压实紧跟、慢压、高频、低幅分钟撤场完成施工任务后，牵引车头驶来并与各台设备连接，快速撤离施工现场，速度与普通货车无异12第二天，对施工路段进行检测

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应用案例

高速公路

干线公路

市政

联系方式：

扬州市绿色设计协会

　　扬州市绿色设计协会致力于推动扬州企业可持续发展、绿色转型，通过世界绿色设计组织及光华设计基金会的资源体系，从工业设计人才、企业投融资、新技术、新材料、新设备、新能源等方面服务于扬州企业。

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