沪通长江大桥
9月25日上午，由中交二航局承建的沪通长江大桥1标段公路桥面上热浪滚滚，沥青摊铺机缓慢、平稳、匀速前进，正式拉开沪通长江大桥桥面沥青摊铺序幕。
沪通长江大桥是沪通铁路的关键性工程和控制性工程，也是通苏嘉城际铁路和锡通高速公路的共用过江通道，桥梁主体囊括两项世界之最：目前世界最大跨度的公铁两用斜拉桥、世界最大跨度的公铁两用钢拱桥，大量新材料、新结构、新设备、新工艺的应用使其代表了世界建桥技术的发展方向。
沪通长江大桥I标段分钢梁桥面和混凝土梁桥面两种不同结构，天生港专用航道桥的钢梁桥面采用环氧沥青混凝土，其力学性能和路用性能较普通沥青混凝土更加优越，具有强度高、抗变形能力强和抗疲劳性能优异等特点，也是国内目前推行的一种钢桥面铺装新型工艺；混凝土梁桥面则采用SMA改性沥青混凝土，该类型的沥青混合料被广泛应用于桥面铺装使用，也是国际公认的一种高温稳定性和耐久性能俱佳的路面结构形式。
为实现高标准摊铺工艺，沪通大桥桥面铺装使用的主要设备均来自业内一流厂家。沥青拌和生产设备采用的德国进口林泰阁GSMG型沥青拌和站，不仅温度控制准确，计量精度高，称量稳定，可有效确保沥青混合料的品质，而且非常环保。
环氧沥青混凝土从拌和到铺装必须具备苛刻的施工条件：一是必须在90分钟之内完成施工作业才能保证其品质，而且温度越高，摊铺质量越好，刚刚铺上的沥青表面温度高达摄氏度；二是在摊铺、压平的过程中，环氧沥青见不得水，哪怕小小一滴汗，滴在哪儿，哪儿就会鼓起一个包，前功尽弃。
负责本次桥面铺装分项工程的都是参加过港珠澳大桥施工的优秀作业队伍，为确保摊铺施工质量，工人们置身于炙烤笼蒸般的“煎熬”环境下，长衣长袖裹满全身，而且还要在脖子和脑袋上围一圈毛巾，防止“汗滴禾下土”。
根据施工组织安排，整个桥面铺装工程预计11月中旬全部结束。届时，沪通长江大桥I标段桥面系附属工程施工基本完成，距离大桥通车又迈出了跨越性的一大步，“沪-通”一小时指日可待。
来源：四公司
作者：李骄阳
编辑：柯祥虎
行者无疆，百年二航
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