随着我国公路建设的发展，交通量的日益增长，对公路路面的要求也越来越高。在公路建设中，机械化施工发挥着越来越重要的作用，如何科学合理地管理好施工机械成为工程实践中重要的工作。阐述了沥青混凝土路面阶段的机械化施工质量控制，分析了机械化施工水平对公路工程质量的影响。
机械化施工水平；公路工程；质量
1机械化水平对公路工程质量的影响因素
1.1社会环境
机械是社会科技进步的结果，更是公路工程将来发展的核心，现在要想跻身于国家级公路施工企业，机械化程度是一项非常过硬的指标。在有些高等级公路的招标条件中，明确说明了机械水平的最低配置，甚至有的招标文件指明了投标企业必须在施工过程中使用的机械的型号、品牌、厂家及制造国，这些强硬的要求，只有高性能的施工设备，才能完成高质量的公路建设项目的道理。公路工程施工具有流动性大、易受外界自然因素干扰、施工周期长和施工协作性高等特点，这也就意味着机械化施工势在必行，工程机械施工管理工作和项目的经济效益最大化有着密切的关系，要转变观念，开拓创新，切实加强机械施工管理工作，作到与生产管理工作的互惠双赢。现如今，一些施工企业的筑路机械已占企业固定资产的80%以上，机械设备实力的强弱、性能的优劣、设备的完好性及配置是否合理，直接影响到工程质量、施工工期和综合效益。因此，有必要对沥青混凝土路面机械化施工管理进行探讨。
1.2工程类型
公路工程路面大体分为沥青路面和水泥混凝土路面两种。沥青路面属于柔性路面，混凝土路面属于刚性路面。一般来说，沥青路面施工配置及工序包括以下几点：沥青混合料的制备、基层的处理、混合料的运输与摊铺、铺层的压实及各工序间混合料的温度检测与控制。公路工程沥青路面机械化施工时所采用的施工机械包括沥青混合料搅拌设备、运输车辆、多功能沥青摊铺机、乳化沥青设备、沥青撒布车、碾压机械、切缝机械等。
1.3施工工艺
沥青混凝土路面工程施工按其应用技术分类主要分为前期准备阶段、中期铺设阶段以及后期的养护阶段等几个阶段。公路工程的沥青混凝土路面工程机械化施工主要体现在中期铺设阶段，在此阶段的施工工艺主要包括：混凝土的拌和、运输、摊铺修边、拉毛、养生、切缝等工序。拌和在搅拌场里用电脑控制进行，运输用自卸汽车或罐车进行，拉毛、切缝工序需人机配合进行。为了适应高等级公路路面施工的要求，特别是解决沥青混凝土路面机械化施工问题，在高等级沥青混凝土路面施工中，沥青混凝土滑模摊铺机及沥青混凝土的拌和设备的应用较广，沥青混凝土滑模摊铺机具有自行、自动控制将预拌符合质量要求的混凝土通过自动导向、调平、水平洒布、虚方初平、高频振捣、挤压成型、自动磨平等功能，尤其是在自动导向、调平、振捣、挤压成型、自动磨平等是人工操作无法实现的关键工序，收到了良好的施工效果及经济效益。由于机械化沥青混凝土路面施工，除了主导机械外，还需要其他机械与之配套使用，例如运输车辆、拌和设备、摊铺机等机械的配套使用，合理配套就能使主导机械有效工作时间内不间断地施工。
2案例分析
以下以压路机为例，对机械化施工水平对公路工程的质量影响进行分析。
2.1压实以及平整度过程中的控制和检测
按照铺层料温度控制和压实过程中，及时的对压实后的路面平整度和密实度进行检测，在检测过程中一旦发现存在问题，应该趁着温度适宜的环境下及时的采取措施进行补救。压实度检测是比较适合采用连续之字形的检测路线，并且在每一次的碾压完毕之后，应该及时的对路面的平整度和密实度进行检测。施工碾压过程中，平整度的检测一般使用的是六米铝合金钢梁按照行车道的顺序进行连续的排查和检验，在检查过程中一旦发现其中存在不合理的地方，就需要立即用相应的装置将位置点标注出来，以便及时的采取措施将其解决，对不平整的地方进行修补碾压时，应该采用先静压后采用高频低幅的碾压方式进行碾压。
2.2压实速度
在正式开展碾压前，应该对碾压的速度进行明确的规定，应该在设计方案中做出明确的标注。在碾压过程中，如果采用是传统的震动压路机，其振幅和频率的选择十分重要，对于震动压路机来说，其有高低两个振幅和振频。对于沥青混凝土路面来说，最佳的振幅应该保持在0.8mm左右，震动的频率应该高于30Hz左右。在碾压过程中，采用高频率的碾压方式对于提高路面的压实效果有着积极的作用，采用这种碾压方式路面不容易产生波纹和搓板。在实际的施工作业中，下面层通常会采用低频率高振幅的方式碾压，而中面层会采用中频中幅的方式碾压，上面层主要采用高频低幅的方式进行碾压，因此对于不同厚度的沥青路面采用不同的碾压方式可以保证施工质量。在通常情况下，下面层沥青施工碾压过程中会采用高幅低频，面层沥青砼施工碾压时比较适合使用高频低幅。
2.3压路机喷水
压路机在碾压前应该先在钢齿轮上喷洒一定量的碱性溶液，这样做的好处是为了防止压路机在碾压过程中刚齿轮粘附沥青材料。在进行喷水过程中一定要控制好喷水量的大小，在不出现粘结情况下尽量少喷水，在刚齿轮的表面喷洒过多的水，会导致沥青混合材料的温度迅速下降，增加了施工的难度，并使得碾压过程中很容易在铺层产生裂纹。当采用胶轮进行碾压时，就不需要进行喷水，为了防止粘结现象出现，应该向滚轮表面喷洒比例为1：3的植物油混合溶液。
2.4自动找平以及高程控制
目前，大多数的摊铺机都采用的是纵向找平的方式，一般下中层控制方式是在两侧用基准线进行控制，而中间采用基准梁进行找平。值得注意的是，现行的公路路拱一般都是呈直线坡状，施工过程中，多台摊铺机中间爱你所用的基准梁的高程需高于设计高程的2cm左右，这样摊铺碾压成型后更加接近设计的数值，否则就会很容易形成凹拱。采用这种方式进行施工时，应该准确的施放设计高程，对于摊铺表面层可以采用浮动移动的方式均衡梁、拖杠和滑靴，但是必须保证相关区域干净整洁。
3总结
公路机械化施工是一项系统工程，涉及到许多学科方面知识，一个国家公路机械化施工水平体现国家综合经济实力和交通发展状况，沥青路面机械化施工水平的提高对保证沥青路面达到设计标准至关重要；因而，通过对公路路面机械化施工经验和实践的积累，能有效提高工程质量，促进地区经济发展。
图文源自：网络
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