文/徐其刚
[导语]：年进口沥青继续强势崛起，全年进口沥青总量有望继续刷新历史新高。
21世纪以来，随着国内炼厂沥青装置产能不断扩充和沥青生产技术的不断提高，我国国产沥青竞争力得以迅速提高，在高速公路、国道等高等级公路项目的招标中，指定使用韩国或新加坡品牌沥青铺摊的的情况越来越少。我国“东海牌“、”“昆仑牌“、“中海36-1牌”三大主流品牌沥青完全可以满足我国各级公路建设需求，且在防水大坝、高原公路、赛车道、高速铁路等方面的使用过程中也体现了优良的性能，部分国内品牌也走出国门，出口至东南亚等周边国家。在此背景下，我国对外国高品质沥青的依赖度逐年降低，一般都在13%以下。
然而，在年我国进口沥青数量突然猛增至万吨，达到历史新高水平，对外依存度也提高到16.57%的高位水平。当然，进口量的猛增也绝非偶然现象，主要原因是受韩国沥青对中国出口量大增的带动，年中国大陆继续成为韩国沥青最大的市场，其出口重心主要放在中国，年仅韩国沥青出口至中国的数量就达到.4万吨，占比国内进口总量得比重近70%。另外，去年韩国、新加坡等各主要进口来源国一直与国产沥青价格保持同步，在三四季度需求旺季甚至长期低于国产沥青价格，性价比优势得到进口商青睐，下游需求热情较高。
年进口沥青继续强势崛起，据卓创统计，1-4月份国内进口沥青总量达到.4万吨，累计进口量同比增长8.28%，且再创历年以来同时期历史最高水平，其中3月份单月进口量高达43.42万吨，同样创下单月份进口量的历史最高。前四个月进口量的逆袭，主要因为今年冬储过度集中在今年2-3月份所致。
年下半年，由于是“十二五“计划的赶工年，且恰逢不少国省道项目的大修，大部分业者对三四季度沥青需求寄予厚望，因此，下半年无论是国产还是进口沥青需求量有望得到增长。不过，考虑到高速公路方面已基本完成五年规划任务，下半年赶工的项目的沥青需求以中小项目为主，且在实体经济集体沉沦和道路工程资金到位情况差的背景下，下半年进口沥青数量暴涨的概率也不大，但全年进口沥青数量继续刷新历史新高基本已是板上钉钉。
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