高精度三维工程环境构建理论、方法及公路勘察设计成套技术
随着社会的进步和发展，我国工程建设日益向复杂地区延伸，质量、效益、环保要求越来越高，传统技术手段难以满足新时期对工程建设的高要求，勘察设计过程中基础数据获取手段单一、数据精度和时效性差、缺乏可视化的工程设计环境等制约因素未得到根本改变。项目依托中国交通建设股份有限公司立项的“多源激光扫描数据在公路勘察设计中的集成技术研究及产业化应用”项目（-ZJKJ-），自立科研项目“基于LiDAR技术的道路智能设计方法及系统研究”、“带状复杂山区精密高程测定关键技术及其在公路、隧道工程中的应用”等，于年9月完成研发任务，通过项目验收，年5月通过交通运输部科技司的鉴定。
拟采取的转化方式：合作研发；技术许可；技术入股
高温重载高模量沥青混合料技术
提高混合料结构层模量可以明显提高沥青路面抗车辙性能，但以往片面追求混合料模量的技术途径存在如下问题：模量提高不明显，耐久性难以兼顾，造价高、不便推广，受设计方法的局限，限制了硬质沥青的应用。
高温重载高模量沥青混合料技术是借鉴法国硬质高模量混合料（EME2）设计理念，采用硬质沥青，通过特殊级配，采用高油石比和较小的空隙率进行设计，易于压实、表面密实不渗水。用于路面的中、下面层，通过提高路面的整体强度，减少车辆荷载作用下沥青混合料产生的变形，减弱混合料内部的细微损伤，从而最大限度减小沥青路面初期压密变形，提高路面的抗车辙性能和抗疲劳性能。
高温重载高模量沥青混合料，均匀密实具有优异的抗车辙能力、易压实、、模量高、抗疲劳性能好，适用于高温多雨重载交通沥青路面中、下面层，水泥桥面铺装下层，交叉口单层（6-14cm）整层摊铺等多种工况。
拟采取的转化方式：合作研发
