从20世纪70年代至80年代中期,世界石油沥青生产量不断增长,高峰期产量超过1000万吨

20世纪90年代中后期公司(油公公司)开始向中国出口道路沥青,出口量增长很快为了向中国大量出口沥青,增加海运沥青船舶,到1999年底已拥有34条,总吨位达12万吨,平均单船吨位达到3600吨,利用我国沿海口岸的专用沥青码头和设施,大量增加出口,1999年出口量达到32 万吨,其他炼油厂对中国的出口量很小

日 本

新加坡

俄罗斯

美国公路界认识到对公路网的及时养护和重筑对保持路面良好使用性能和延长路面寿命的重要性当路面还处于“好”到“中等”状态时就要及时养护和更新,而当路面已经到了“差”或“很差"时再来养护,就要花费4到5倍的养护费用,重要的是要建立科学的路面状况评价体系,以便早期采取养沥青行业风险护措施,这也是美国至今道路沥青的消费量仍居高不下的重要原因之一目前美国正在积极拓宽石油沥青的应用领域,如用于铺筑铁路轨道基层和机场的铺装将热拌沥青混合料在铁路道床下铺设沥青混凝土层,可以改善轨道的稳定性,减少养护工作量美国沥青学会估计,如果有10%的铁路道床用沥青混凝土基层,将可能在液体沥青市场形成10亿美元的交易

全球概述

美 国

日本石油沥青产量在20世纪70年代至90年代期间以3%增长率稳步增长,进人90年代以后产量有所下降,目前年产量约560万吨,居世界第三位,几乎没有进口量自1995年起出口量猛增,主要是向我国出口,2000年出口到中国的沥青数量已达21.14万吨,库存变化很小日本石油沥青在20世纪80年代以前主要以道路建设为主,现在构成比例已发生变化,从沥青行业70年代占90%以上,逐渐下降到目前70%左右;而沥青在70年代曾经作为燃料,此后十几年间停用,1981年起又重新用作燃料,这是由于与3.0c重油和高粘度c重油相比,沥青价格便宜,如1996年1~3月的价格(日元/m3)如下:3.0c重油22200,高粘度c重油20200,燃烧用沥青18700这一价格差足以支持设备改造费用和增加的运费,现在燃用沥青的比例已超过20%

长期以来美国石油沥青产量居世界首位,而且产量始终稳步增长,并且每年还保持一定的进口量,如从委内瑞拉、加拿大、墨西哥、荷属安得列斯群岛、西班牙等国进口,进口量在百万吨以上,而出口量很少,保持很高的消费量,目前消费量仍保持在3000万吨左右

道路沥青在美国石油沥青消费构成中始终占主要位置,约78%,建筑防水材料用沥青约占19%,道路沥青主要用于生沥青价格产热拌热铺混合料(hma)1953年道路沥青消费量为1050万吨,1973年猛增到2908 万吨,消费量几乎增加了两倍,这个时期内美国铺设了约5 万公里高速公路公路建设的迅速发展促进了沥青的生产,而充足的石油沥青为公路建设的发展提供了有利的物资条件尽管进人20世纪90年代建设新公路的速度放慢,但仍有约2200~2300万吨的道路沥青用于公路建设、养护和重筑面层,因此美国热拌沥青混合料的产量始终高居世界首位,1999年hma产量高达30000万吨用于生产热铺厂拌混合料的沥青约占道路沥青的80%进人90年代以后产量显著下降由于大部分国家石油沥青主要用于道路建设,约占产量80%以上,因此沥青产量的增减直接反映这些国家和地区道路建设的发展和完善程度

20世纪60年代至80年代中期世界石油沥青产量主要集中在北美重庆沥青行业招聘和欧洲地区当时这些国家和地区不断兴建高速公路、主干线和公路网,极大地促进了沥青的生产和消费,高速公路建设速度快的国家,沥青产量的增长也较快,也就是说大部分国家沥青产量均以满足内需为主,进出口量都不大进人80年代中后期亚洲各国的道路建设迅速崛起,沥青产量快速增长,年均增长率跃居全世界首位现在亚洲地区沥青产量合计已基本上接近北美和欧洲除美国和加拿大外,欧洲高速公路发达的国家有德国、法国、意大利、西班牙、英国等,亚洲发展最快的是日本从道路沥青用于制备热拌沥青混合裝(hma)的产量也可以进一步了解道路建设的发展,进人90年代,尽管美国hma产量最高,但增长率已放慢,欧洲道路建设发达国家hma增长率也放慢

韩 国

韩国沥青行业政策炼油工业在1988年至1992年间实施能源和资源部提出的解除政府对炼油工业控制的建议后,各炼油厂的原油加工能力急剧扩大,目前已有3个炼油厂进入世界上15个最大炼油厂的行列,分列第1、2和7位最近经并购浪潮和企业结构调整后,只有4个炼油厂生产沥青sk公司在丽水的炼油厂是世界上第二大炼油厂,原油加工能力为3168 万吨/年,该厂是燃料-润滑油型炼油厂,沥青综合生产能力在韩国是最大,为32万吨/年

目前4个炼油厂沥青产量合计约为180 万吨/年,其中85%用于内需,主要用于道路建设韩国较早开始公路网建设,1988年在汉城举办奥运会,为了改善道路状况,大大促进沥青产量增长;到1996年公路总里程数为82342公里,其中高速公路1885公里近年来由于汽车保有量猛增,路面不堪重负,交通拥挤严重,沥青混凝土拌和站为此政府又制定了国家主要干线公路网建设计划,预计沥青需求增长率在3%以上,需求量将超过200至220万吨虽然亚洲金融危机对这一计划实施有所影响,但复苏迹象已显现,沥青内需仍很强劲

新加坡有4个炼油厂,其中3个都生产石油沥青,新加坡石油沥青产量约90~100万吨,国内消费量只占10%,主要用于铺路和道路养护,常用牌号为60/70和80/100;90%沥青都用于出口,出口去向是东南亚,早期曾少量出口到日本,近10年来大量出口到中国shell和esso公司炼油厂生产的道路沥青几乎全部销往中国,大部分产品质量符合我国重交通道路石油沥青规格要求,但也出现过质量问题这些公司通过独资、合资等方式在我国沿海口岸建设沥青专用接卸码头、贮罐等设施

俄罗斯拥有21个沥青生产厂,沥青生产我国沥青路面发展能力仅次于美国,居世界第二位用于生产沥青的原油主要是国产的中质含硫原油,如罗马什金原油(硫含量1.3%~1.6%)、西西伯利亚原油(硫含量0.6% ~1.5%),这些原油高硫低蜡,很适合生产沥青,大部分用蒸馏一半氧化法生产道路沥青,也有用溶剂脱沥青一调合法生产,如从西西伯利亚原油的减压渣油,以汽油或丁烷为溶剂,由脱沥青装置得到的脱油沥青与减压镏分油或减压渣油调合,所得到的调合沥青的性能有很大改善