点击上方“蓝字” 　　我国高速公路一般在通车后第五年左右进入中修阶段，大修则需要八至十年时间，加上我国长期以来对高速公路“重建轻养”的传统观念，公路养护意识不足，因此，我国在“十五”、“十一五”期间新建的大量高速公路项目将陆续进入养护时代。据了解，年底，全国公路养护里程已达万公里，占公路总里程的比重高达97.5%，养护任务逐年增加。-年中国公路养护行业发展调研与市场前景预测报告显示高速公路养护势必将成为大规模建设后接踵而来的热门产业。如何进行高速公路养护工程管理，各省的习惯做法也不完全相同，甚至同一省份内各条高速公路都不尽相同。如何对高速公路养护工程进行有效管理、降低养护费用，延长路面和结构使用寿命及提高高速公路服务水平，都是所有高速公路养护业内人士共同关心的话题，也是需要进行探讨的课题。截至年，全国公路养护里程达.44万公里，同比增长3.13%，全国公路养护里程占公路总里程的比例达到97.9%，比年末提高0.3个百分点。从总体上看，当前我国公路管理体制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和竞争机制，公路管理体制深层次的矛盾，随着经济体制改革的深化，日益暴露。因此，我国公路的养护和管理举步维艰，养护管理状况十分令人担优，重建轻养现象十分严重。

《中国沥青砼工程学会》版权声明：本文选自《吉林嘉鹏设备租赁公司》







































鍝堝競娌荤枟鐧界櫆椋庡尰闄?
鐧界櫆椋庢不鐤楀摢閲屾渶鑳芥不濂?