彩色沥青路面在国外已较多地应用到城市道路中，起到美化城市和诱导交通的作用，但在我国道路上应用尚少。彩色沥青混凝土是由脱色沥青、有色石料、色料和添加剂等材料组成。1原材料备料
(1)脱色沥青沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根据当地气温、工程成本以及国产脱色沥青性能等多方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点较高，同时各项指标均达到AH-50要求的脱色沥青。
(2)粗集料选用紫红色的砂岩，经反击破碎成5～10mm的碎石。该集料属中性岩石，质地坚硬，针片状含量低、与沥青粘结力较好(为4级)，表面粗糙耐磨(洛杉矶的磨耗值为16．6％)，且颜色和拟配置的颜色相近。
(3)细集料选用红色花岗岩破碎成0—5mm的石屑代替砂，该岩石质地坚硬，级配符合要求。
(4)色料应具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，还应具有良好的耐热性。通过试验。建议选用进口产品，确定掺入量为矿料总量的3％。
(5)填充料为了增强沥青与矿料的粘附性，提高沥青混合料抗水损害能力，选用普通硅酸盐水泥(R)代替矿粉。
(6)添加剂为了提高沥青与本地酸性石料粘附性和增强抗水损害能力，延长路面使用年限，经试验确定掺入法国CECABASE-型抗剥落剂，其掺入量为沥青用量的2．5‰。
2配合比设计彩色沥青混凝土的配合比设计在考虑油石比的同时还要考虑颜料用量，级配类型一般选择密级配，如AC－10、AC－13，在预算可以满足且施工质量能够较好控制时可考虑SMA－10，SMA－13。颜料不仅是着色剂，也应看做混合料的组成部分，对于粉末状的颜料可以部分作为矿粉加入，用量可以在20%～50%，同时矿粉的用量应相应减少。彩色沥青的油石比应参照普通沥青混合试验方法确定，一般仍采用马歇尔试验。
3拌和与施工工艺3．1混合料拌和
彩色沥青混合料与普通沥青混合料拌和基本相似，但应着重注意以下事项：
(1)拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净；
(2)原材料性能应稳定、使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比；
(3)由于色粉比重大，在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋装好，拌和中由人工辅助加入；
(4)拌和温度应控制在％~％，拌和时间比普通沥青混合料多10s，出料应及时检查粒料和颜色是否均匀。
3．2混合料摊铺
(1)彩色沥青混合料与普通沥青混合料摊铺各道工艺基本相同；
(2)为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构，摊铺前基层应清扫干净，喷洒乳化沥青，其用量为0．3~0．5kg／m；
(3)开始摊铺时，根据工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在2．0~2．5m／min，确保摊铺连续；并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。
3．3混合料压实成型
(1)碾压组合方式彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行；初压温度应控制在％~％，终压温度不低于70℃；同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。
初压由DD重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。
复压主要工作由小型压路机来完成，RD25小型压路机对靠近路缘石处的沥青路面和喇叭口处进行有针对性的碾压，碾压的遍数视现场而定，直至压实为止。
终压待小型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至80℃时终压开始，由DD大型压路机静压1～2遍，如轮迹完全消除则碾压结束。
(2)碾压过程中应注意的细节为防止压路机碾压过程中出现的粘料现象，在铺筑试验段的过程中发现在压路机的水箱中加入0．15kg／m^3洗衣粉对钢轮进行润滑，可以避免钢轮压路机的粘料现象。为防止彩色沥青面层受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压。碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。
4其他(1)原材料质量控制是保证彩色沥青混凝土面层施工质量的前提，每一批原材料进场必须按品种、规格分别取样试验，严禁不合格原材料进入施工流程；
(2)彩色沥青施工的关键在于原材料的选用和配合比的设计，其施工关键工序在于拌和与碾压，也就是说拌和时严格控制色粉投入量和拌和次序、时间．碾压时做到快捷；
(3)可采用国产脱色沥青、进口色料和本地区集料，通过掺入抗剥落剂来提高本地酸性集料和沥青的粘附性，采用水泥代替矿粉提高了沥青混合料水稳性等技术措施，配制彩色沥青混凝土。
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