?眼下，正是公路养护大忙季节，招远公路局抓紧时机，在公路施工中加大对沥青路面材料回收再生技术的试验与应用，实现了路面材料的循环利用，保护了生态环境，取得显著的经济、社会、环境效益。
▲热再生混合料拌合
?据了解，目前对沥青路面的大修基本上是铣刨旧沥青路面再加铺新的沥青路面，这种做法必然会产生大量铣刨旧料，这些旧料如被废弃，一方面会造成环境污染，另一方面是资源的极大浪费。沥青路面材料回收再生技术的开发应用就是将需要翻修和废弃的沥青路面，经过翻挖、回收、就地或集中破碎和筛分，再和新集料、新沥青适当配比，重新拌和，成为具有良好路面性能的再生沥青混合料，用于铺筑道路面层和基层的一项新工艺技术，该技术主要有两种形式：冷再生和热再生。为确保此项新技术成功应用，针对热再生生产及施工中的技术难点，该局试验室利用施工间歇期对热再生沥青混合料生产配合比进行了室内试验验证，主要对热再生沥青混合料的级配、掺配比例、掺配效果等进行了大量的试验，各项试验检测的数据，为今年G烟汕线招远段大修工程热再生的施工积累了宝贵经验。
▲热再生混合料最大理论密度试验
“沥青混合料回收再生利用在公路施工中的具体应用，适合目前我国低碳环保、节约资源的方针，有较强的实用性和一定的新颖性，具有广阔的推广应用前景，但在理论上还要进一步研究，工艺上还要进一步优化。特别是作为我们基层公路施工部门，理论、技术、经验上都还不够完善。下一步，我局将对沥青混合料回收再生利用方面进行进一步的总结和研究，以期建立完善的废旧沥青路面材料循环利用体系，将材料循环利用技术更好、更广泛地应用到道路维修建设中。”该局试验室主任王玉军说。
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