近几年来,我国城市道路建设飞速发展,为使建成的路网能够长期有效地发挥应有的经济效益,根据目前城市道路的发展形式,就向我们提出了更高的发展要求。“稀浆封层技术”作为城市道路新建、大修和“白改黑”的预防性新技术措施和最经济有效的施工工艺,正在被市政和公路部门迅速推广并应用到重点工程项目之中。

由于稀浆封层是在常温条件下将乳化沥青、级配矿料、填料、水及添加剂按一定的比例采用专用设备按一定比例掺配、拌和成糊状流动的混合料,并及时摊铺在路面上而形成的一层厚为0～13毫米的路面薄层,他可以使城市道路中新建、大修和“白改黑”的道路结构层更加稳定,同时也可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散但基础较好的老旧沥青路表面的病害迅速得到修复,从而起到防水、防滑、耐磨、整平及恢复路面使用功能的作用。所以,稀浆封层施工方法无论是对低等级道路或高等级道路,还是对城市道路或郊区道路,都可以产生显著的经济效益和社会效益。

　　乳化沥青稀浆封层对水泥混凝土具有良好的附着性,当水泥混凝土路面因多年行车后,路面产生裂缝、麻面或轻微不平时,在进行“白改黑”大修施工中,在清理干净的水泥混凝土路面上采用乳化沥青稀浆封层后,可进一步提高路面结构的防水性和路面结构的平整度、同时吸收了道路行车时下部旧水泥混凝土路面板产生的震动,避免反射裂缝的产生。在桥梁的行车表面层采用乳化沥青稀浆封层处治可起到罩面作用,并且很少增加桥面的自重。

(1)用稀浆封层作有计划预防性养护路面比重建和加铺一层沥青的费用都要要低55%~60%,而且路面性能要好的多。

(2)减少环境污染,改善施工条件。稀浆封层施工各工序始终都在常温下操作,乳化沥青和集料均不需加热,无繁重体力劳动,完全由机械自动作业,劳动强度低可显著降低有害物质排放。

(3)节约能源。因热沥青、集料加热消耗能源很大,而稀浆封层混合料所用的骨料,即使在潮湿状态下,也可拌制,不需烘干加热,比用热沥青节约能源在50％以上。

(4)延长施工季节。乳化沥青稀浆封层在地表温度为10℃以上时,即可进行施工,比一般热沥青可延长施工时间2~4个月。并可在下雨后立即施工,减少雨后的停工费用。

稀浆封层所使用的设备主要为沥青乳化设备和乳化沥青稀浆封层机。

沥青乳化设备是经过机械的作用,将沥青剪切成微小的颗粒悬浮在乳化剂水溶液中,形成水包油状的乳状液。乳化沥青稀浆封层机是将适宜级配的骨料、填料、乳化沥青、和水等几种原材料,按一定比例掺配、拌和,制成均匀的稀浆混合料,并按设计要求厚度摊铺在路面上的机械。其工作过程是在封层机行走中,连续的进行配料、拌和、摊铺。

改性乳化沥青稀浆封层是在生产乳化沥青的过程中加入有机高分子物质,就制成了改性乳化沥青,用改性乳化沥青进行稀浆封层施工可有效提高沥青路面性能、延长路面的使用寿命。

普通稀浆封层一般厚度在2～13毫米范围内,最常用的为4～6毫米和6～8毫米。无论采用那一种稀浆封层技术,必须要求原路基稳定坚固,旧路上施工时要求路面整体变形不大,平整度应在6mm以下。

　　5.1稀浆封层的类型及选择

　　按骨料级配的粗细分为:I型、II型、III型。I型封层的级配骨料粒径很小,铺后成型厚度为2～3毫米,主要用于交通量小的道路上,其特点是渗透力强,能够封闭路面裂缝,填补坑槽及修寂其它表面病害,起到保护层和磨耗层的作用。Ⅱ型封层的用途最为广泛,它含有足够的细料,有相当的渗透能力,粗粒料足以在基层和交通荷载间构成直接的承载体,其摊铺成型的厚度最大为8毫米,与I型封层相比,更能起到填补表面空隙、修补更大幅度的表面病害。Ⅲ型封层养护成型后的厚度最大可达10毫米左右,其用途是修正路面路拱及提高路面的抗滑性能,可用于大交通量沥青路面的封层,也可用于白色路面（或基础）的底层。

　　5.2材料要求

　　5.2.1骨料

　　骨料的选择范围比较广泛,可以是酸性的,也可以是碱性的,一般可就地取材,多数用于热沥青面层的骨料均可使用。级配应符合CJJ66-95《路面稀浆封层施工规程》的及配规定要求;应选择质地坚硬、带有棱角、硬度大、耐磨的骨料,最好为机制骨料,且砂当量不低于45,含水量不宜过大,否则会影响输送及拌和。

　　5.2.2乳化沥青

　　因阳离子乳化沥青带有正电荷,与骨料拌和产生化学变化,水份被挤出,强度形成较快。故大多稀浆封层都使用沥青含量在55%-60%之间的阳离子乳化沥青。

　　5.2.3填料

　　最常用的填料为普通水泥。填料的作用主要是:改善级配、调节破乳速度、提高稀浆封层的稳定性和早期强度。填料的用量为不大于干骨料用量的3%。

　　5.2.4水

　　稀浆混合料用水为无杂质或受化学污染的净水。混合料中的水包括骨料中的水、乳液中的水和外加水,外加水的用量为干骨料的6%-11%,而混合料总的含水量为干骨料的12%-20%之间。混合料稀浆的坍落度一般为2-3厘米之间。

　　5.3配合比设计程序和要求

　　(1)矿料配合比设计:根据封层类型确定矿料的级配,选择符合质量要求矿料并对各种矿料进行筛分试验,最后根据各种矿料颗粒组成确定出符合级配曲线要求的矿料配合比;

　　(2)混合料的稠度及加水量确定:取级配合格矿料并测其含水量并按一定比例称取级配矿料、乳化沥青、填料、水和添加剂进行拌和,当混合料稠度值符合要求时,其稠度和加水量应为适宜;

　　(3)混合料破乳时间的确定:按符合稠度要求的混合料配比备料并进行混合料拌和并测定其破乳时间,所得时间≥15分钟且≤12小时。破乳时间可通过添加水泥、熟石灰和硫酸铵等填料或试剂进行调整。

综上所述,稀浆封层做为一种新的施工工艺,具有用料少、快速恢复旧路面使用功能的作用。另外稀浆封层还可以用在养护补油(用稀浆混合料处理局部病害)、路间硬化等方面,在养护工作中起着极其重要的作用,也可以用在白色路面上直接取代热沥青面料做面层,施工方法简便,经济效益显著,具有良好的发展前景。

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