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作者：安迅思—周玉红

进入十一月下旬，随着天气转冷，北方大部分省份道路施工结束，沥青市场进入冬储期。不过，受多方利空因素打压，预计今年冬储或将延续往年清淡局面。

首先，国际原油价格持续震荡下行，沥青价格也跌跌不休。根据安迅思估价显示，截至11月23日，年杜里原油全年均价达到49美元/吨，同比大跌48美元/吨或49%。沥青价格受影响亦下跌明显，但跌幅滞后。以东北地区为例，市场主流成交均价在元/吨，同比大跌元/吨或34%。年，据安迅思预测，原油价格或有所反弹，但反弹幅度有限，预计沥青价格上涨也很难出现成本上的支撑。

其次，沥青产能持续供应过剩，充足的供应导致施工旺季沥青价格也难以上涨，从而使冬储囤货的贸易商套利空间减小，甚至出现亏损，贸易商的冬储热情也越来越淡。据安迅思统计显示，年中国沥青总产能已达到万吨，而年产沥青能预计增加万吨或达到万吨。产量方面，年预计总产量达到万吨，年预计增加78万吨或4%。沥青的生产利润较好是炼厂积极生产沥青的主要原因。年开始，甚至还有不少新兴的主营炼厂加入沥青生产行列，如高桥石化、石家庄炼化及田东石化总厂，以及年下半年投产的云南石化。

“沥青产能过剩严重，即使不做冬储，现有的供应量也足以满足旺季的需求，况且明年还会有新增产能进来，冬储囤货的意义不大，我们今年不准备冬储，估计明年三月份开始有需求的时候再根据工程情况现货采购。”有山东大型贸易商表示。

再次，明年是“十三五”的第一年，沥青新建需求难集中释放。一般五年规划的前两年道路工程处于路基建设阶段，而路面建设两年后才能逐渐释放，因此十三五规划的头两年，新建的道路项目的沥青需求可能会比较少；另一方面，国检刚刚结束，道路养护也较难有大量需求。因此贸易商整体冬储热情不高，观望心态浓厚。“这两年大部分省份的公路建设基本饱和，手上没有确定的大项目是不敢贸然冬储的，”河北某大型沥青贸易商表示。

综上，多重利空因素或将继续打压冬储需求，再加上资金紧张的问题一直存在，市场人士对于冬储市场看空心态仍较为浓厚，尽管近期北方重交沥青价格连续走低，整体成交价格已经逐渐向买家的冬储心理价位靠拢，不过，除了明年确定有供货项目的贸易商表示会根据项目进行适量冬储，大部分贸易商普遍无意冬储，安迅思预测，今年整体冬储行情清淡的局势或将延续。■

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