一份新的研究分析称，目前的工程实践使我们建造了一些容易受到气候变暖影响的道路，而且这个问题会愈演愈烈。结果可能是道路维修更加频繁，使用寿命大为缩短。如果道路被设计为抵抗上个世纪一去不复返的寒冷天气，那么这意味着还包括一些不必要的费用。

对温度敏感的沥青路面，在太冷或者经受冻融循环时都有可能开裂；当温度足够高时，又有可能熔化。幸好有不同的配方，起始材料可以被调整至能够耐受可能面临的温度。工程实践需要确定某个地区的高温和低温条件，然后选择一种与之适应的沥青混合料。

事实却是，全球气温从年开始大幅提升，道路设计还在依据~年间的温度数据行事。美国亚利桑那州的一组研究人员收集了广泛分布在美国本土的近条公路使用的沥青混合料类型信息，以及它们所在地区近年来的温度数据，发现在过去20年修建的道路中，有35%用错了材料。大部分情况下，这些道路被设计为适应不可能出现的寒冷天气；约四分之一的道路难以承受高温的考验。

道路设计和当地气温之间的不匹配，在年给美国造成了亿~亿美元的不必要花费。很少地方的沥青道路能够完全幸免于全球变暖的影响，上中西部地区的问题最突出。

这意味着，沥青混合料的配合比设计比以往任何时候更加重要。■

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