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路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，同时也是一个施工单位施工水平的标志，它关系到行车的安全、舒适以及路面的使用寿命。因此，路面的平整度在高速公路建设中越来越受到重视，并且也提出了较高的目标。
影响路面平整度的因素是多种多样的，涉及到设计、施工、自然条件等方面。单从施工角度来讲，主要为基层(即下承层)平整度、面层摊铺工艺、碾压工艺及横接缝的处理。
提高沥青路面平整度的施工措施
基层施工
由于厚度和压实度的施工原因，路面基层一般分两层施工。为了达到设计标准，从一开始就要严格控制好标高，彻底改变“基层标高不够面层补，基层不平整面层来调整”的错误观念，争取通过基层的两次摊铺，使标高和平整度更好地符合设计要求，为施工好沥青面层的平整度打下坚实基础。在施工过程中，主要对测量、摊铺、碾压等施工工序进行控制。
(1)测量。①用于控制标高的钢丝应力不小于N，支架钢钎间距直线段为10m，曲线段为5m。钢丝基准线应拉紧，防止因钢丝松弛下垂造成的摊铺波浪。②施工当中混合料的含水量时常在波动，应控制好松铺系数，不断检查已铺基层是否满足标高要求并及时进行调整。
(2)摊铺。根据路面结构层合理地选用摊铺机工作参数(熨平板的宽度、挠度、工作角、螺旋布料器的长度、位置、振捣器、振动器的振频和摊铺机的工作速度)是保证摊铺层均匀一致、平整密实的重要前提。在正式摊铺前，要通过试验段精心调整测试，确定好摊铺机的各项工作参数，使摊铺机处于良好的工作状态。
()碾压。压实设备要配套。压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时倒车应尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，碾压换档位置要错开，成锯齿状，出现个别拥包时，人工进行铲平处理。碾压要在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，表面不能有明显的轮迹。
沥青面层摊铺
沥青下面层摊铺同基层一样，利用摊铺机“走钢丝”的方式来控制标高值和平整度；中、上面层施工时，利用基准梁(又叫浮动梁)来控制施工厚度及平整度。
根据拌和机的生产能力及机械配套情况、摊铺宽度、厚度等情况，合理选择摊铺机的摊铺速度。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行，中途不得随意变速或停机。摊铺机摊铺时，熨平板向前倾斜有一个角度，如果速度不均衡，熨平板的倾斜角也跟着发生变化，势必对平整度产生影响。为了尽量减少摊铺机的停顿次数，拌和机与摊铺机的能力必须相匹配，运料车也要有富余，一般要求在摊铺机前至少要有台以上的运料车等候。做到宁可运料车等候摊铺机，也不能摊铺机等候运料车。
未经压实的混合料，施工人员不得踩踏。局部离析的地方可在现场技术人员指导下修补，修补时最好用筛子进行筛补。
摊铺过程中熨平板根据铺筑厚度，采用中强夯等级，以保证路面初始压实度不小于85%，从而减少压路机初压所产生的推挤现象，有利于平整度的提高。
沥青面层的碾压
混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实的原则为“紧跟、慢压、高频、低幅”。即压路机紧跟在摊铺机后面碾压，只有在高温条件下碾压才能取得良好的效果。慢压一般要求碾压速度不能超过4~5km/h，与人正常行走的速度相当，在施工时，可以人行走的速度作为参考，如果压路机前进速度超过人行走速度，就必须降速，以达到碾压速度要求。高频和低幅能防止石料损伤，对石料的嵌挤和压实度的提高有重要影响，这也是保证路面平整度的关键。
为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回处不应在同一横断面上，碾压应该是成阶梯状的，随着摊铺机不断向前摊铺，压路机的折返点也跟着向前移动。这样既保证了碾压温度，又不影响平整度。
接缝处理
在施工中，横向施工缝是不可避免的，也是沥青混凝土施工中影响质量的重要因素。由于横缝两侧混合料的压实度程度不同，未压实部分不可避免地发生推移，造成错台，导致跳车，使路面平整度大大降低。
横缝尽量采用平接缝。施工时在摊铺末端撒砂，碾压后用m直尺将平整度不合格的端部切除、清洗并涂刷少量乳化沥青，下次摊铺时从接缝处起步开始摊铺，摊铺机起步时速度一定要慢。
结语
本文提出的施工措施能够有效地提高沥青路面平整度，但是要达到这些要求并不容易，还需要各个方面的努力。在施工中必须要有严密、精细、连续、规范、认真施工的态度，才能够得到满意的结果。
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