年11月28日，由我所组织实施的郑万高铁路基全断面沥青混凝土防水封闭层工程试验段顺利完工。本次工程试验段位于郑万高铁平顶山西站内，总长m，宽度由27.8cm逐渐增加至41.5m，沥青混凝土铺筑厚度10cm。
区别于区间路基，站场路基宽度较大且为变截面，同时受到管线、站内构筑物等众多因素制约，对施工组织提出了较大的挑战。通过细化施工组织方案，确定了“先施工线间沟、后施工沥青混凝土”的施工工序，提出了以“大幅等截面为主，小幅变截面为辅”的沥青混凝土摊铺、压实工艺，提高了施工效率，保证了工程质量。沥青混凝土施工各环节的温度控制直接决定了沥青混凝土的工程质量和使用性能。现场采用智能温度采集系统对施工各环节的温度进行监控，实现了温度实时采集和远程无线传输，通过信息化、智能化手段让工程质量了然于“芯”，形成了“专业化设计、定制化材料、精细化施工、智能化控制”四位一体的管理模式，显著提升了我国高铁建设水平。现场渗水试验结果表明，沥青混凝土防水封闭层具备优良的防排水性能,与站场内构筑物接触良好，可适应站场施工的复杂工况。
本次全断面沥青混凝土防水封闭层工程试验段在郑万高铁平顶山西站的成功应用,系该技术在站场路基中的首次应用，标志着沥青混凝土防水封闭技术应用范围进一步扩大，具备大规模推广应用条件。
铁建所赞赏
