现在多数高速公路的沥青表面出现了大量破损,已经影响到我国公路的健康发展,尤其是以高温车辙破坏最为突出;不仅是在南方出现,而且在北方也出现了很严重的车辙,为了避免这种状况发生,深圳路特新材料科技有限公司经过多年研究生产经验,开发出的第三代抗车辙剂产品lt-k1抗车辙剂,产品路面各项指标及铺设效果好,目前已大量利用于道路工程建设中,而江西昌泰高速技改工程ap2标段就是其中之一

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通过测试,在沥青混凝土中掺加0.4%的深圳路特lt-k1抗车辙剂在60℃的条件下,它的试块动稳定度ds能过高达11923次/mm;在70℃下,掺加0.3%的深圳路特lt-k1抗车辙剂,混合料动稳定度就能高达3837次/mm,不但符合了江西夏季温度异常炎热,而且还完全满足了设计要求及《公路沥青路面施工技术规范》(jtg f40-2004)的标准所以在这个沥青混凝土拌和站项目里深圳路特公司提供的lt-k1抗车辙剂能够完全完胜进口法国pr抗车辙剂、ra抗车辙剂、路孚8000等产品,并成为了不可多得的首选

全线施工过程中采用乳化沥青厂拌冷再生混合料技术,基质沥青甲供,每提供1吨基质沥青必须至少生产出44吨的冷再生混合料(即1.54吨再生专用乳化沥青),在下面层6cm厚ac-20沥青混凝土掺加0.3%深圳路特公司提供的lt-k1抗车辙剂,不但能提高沥青路面的抗车辙能力,而且还能延长沥青路面的使用寿命

昌泰高速公路是于2003年6月28日通车启用,到目前为止路面已经出现多处损坏的情况,所以在这次技改项目中从自樟树市昌傅镇昌傅互通,途径樟树市、新余市和吉安市,到泰和马市镇,沥青路面摊铺总共有五个标段,扣除试验路段26.963km,本次招沥青洒布车标工程路线全长120.758km