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导语

前三季度，公路完成投资1.78万亿元，同比增长12.8%，公路建设投资与沥青产量分布呈现明显的不平衡。

数据来源：中华人民共和国交通运输部

图1

前三季度，交通运输经济总体呈现“先降后升、趋于正常”的运行态势。“前三季度，完成交通固定资产投资2.51万亿元，同比增长9.8%，增速为近三年同期最高水平，其中公路水路完成投资1.88万亿元，同比增长12.8%，完成全年1.8万亿元投资目标任务的.7%。分方式看，公路完成投资1.78万亿元，同比增长12.8%，内河、沿海分别完成投资亿元和亿元，分别增长9.0%和18.4%。”

从时间角度来看，受到国内疫情带来的一系列影响，1-4月份月度公路建设投资均呈现同比下行的态势，5月份开始月度投资才转为正增长。且由于宏观经济整体表现不佳，基建方向投资有所增加，1-9月份公路建设总投资实现同比12.8%的增速，这个增速仅次于“十三五”规划中年同期23.9%的同比增速。

数据来源：中华人民共和国交通运输部

图2

1-9月份公路建设投资超过亿元的省份有5个，分别为云南、广东、浙江、四川、山东。1-9月公路建设总投资排名前第一的省份是云南达到亿元，排名第二的广东为亿元，排名第三的浙江为亿元，排名第十的河北为亿元，为云南总投资的30.75%。公路建设投资最多的10个省份，投资总额达到亿元，剩余的21个省份公路建设总投资为亿元。投资最低的为辽宁省，1-9月投资额为46亿元。

数据来源：卓创资讯、中华人民共和国交通运输部

图3

从投资及沥青产量的分布来看，两者分布区域存在比较明显的错配。特别是在西南及东北地区，西南地区沥青产量占比仅为2%，公路建设投资占比却达到了29%；东北地区沥青产量占比达到了17%，公路建设投资占比却仅为2%。目前西南地区沥青生产厂家仅有云南石化与中海四川两家，沥青产能、产能增长速度非常有限；而东北地区沥青产量不仅大，未来还有一定的增长空间，区域不平衡非常明显。从投资和沥青生产的分布来看，未来沥青的区域流动仍将是常态化的现象。

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