摘要:在对比分析单机宽幅与并机梯次2种摊铺方式优缺点的基础上，利用常规检测方法检测2种施工方式下路面的平整度、表面构造深度以及沥青混合料级配稳定性;利用无损检测方法检测2种施工方式下路面的密实度和压实度。通过对比分析这些指标来评价2种摊铺方式的摊铺效果，并对2种检测方法的一致性进行分析。试验结果表明:中大DT型摊铺机的研发和使用，使单机宽幅摊铺的路面摊铺效果优于传统的并机梯次摊铺，可以有效地保证沥青路面的质量。沥青路面常规检测和无损检测结果具有较好的一致性，将2种检测方法结合起来进行路面施工均匀性的检测对路面施工具有一定的指导价值。

关键词:路面工程;单机宽幅摊铺;并机梯次摊铺;常规检测;无损检测;摊铺效果

中图分类号:U41文献标志码:A

文章编号:－()12－－0

沥青路面施工采用单机宽幅还是并机梯次摊铺在行业内一直存在争议。规范规定:高速公路和一级公路施工宜采用并机梯次摊铺，当混合料供应能力满足不间断摊铺时，也可以采用单机宽幅摊铺[1]。官黎明等[2]分析DT型摊铺机的特点，并阐述其在施工中的应用;杨枫等[3]结合施工实践，对比分析单机宽幅和并机梯次摊铺方式对路面运营状况的影响。胡胜等[4]通过工程实践指出单机宽幅摊铺方式可以成功运用于沥青路面施工;姚怀新[5]指出单机宽幅施工是一种适合我国道路建设快速发展的国情并具有广泛发展前景的施工工艺。单机宽幅摊铺路面平整度好，避免了中间搭接处的离析现象，并且可以节省施工成本和工期。制约单机宽幅路面施工无法大面积推广的主要因素是摊铺装备不能满足施工的需求，传统的单机宽幅摊铺设备仅仅是将摊铺机的熨平板和螺旋布料器进行简单的加长，并不能有效改善宽度增加导致的路面边缘易离析现象。随着中大新型大功率宽幅抗离析DT型摊铺机的研发和使用，单机宽幅摊铺过程中的离析现象可以得到有效解决，对平整度有较好的改善和提高，产生了较好的摊铺效果[6]。本文在已有研究基础之上，通过现场试验，综合对比分析了单机宽幅与并机梯次摊铺效果，为后续的沥青路面施工提供一定的参考和指导。

1单机宽幅与并机梯次摊铺优缺点分析

当混合料的级配偏离设计级配时，出现材料离析现象;路面不同部位产生温度差异时会导致其间的摩擦力和黏结力发生变化，碾压作业后路面会出现密实度差异，出现温度离析现象[7-8]。离析的出现容易使路面在运营的早期出现坑洞、车槽等病害，大大缩短沥青路面的使用寿命[9-10]。2种摊铺方式的优缺点见表1。

由表1可知:并机梯次摊铺的各个阶段都会出现不同程度的离析现象，且在摊铺搭接带处会出现纵向、竖向离析，而这一部位恰恰位于重载车道处，重车载的反复作用会使路面在使用初期出现坑洞、车辙病害，严重影响路面的质量[11-12]。这是并机梯次摊铺无法解决的问题。单机宽幅摊铺，螺旋布料阶段的离析和路面边缘处的材料离析现象得到改善，路面不存在接缝处离析现象，但温度离析依然存在。但单机宽幅摊铺时，由于路面边缘处为非行车道，温度离析产生的危害较小;并机梯次摊铺时，中间搭接处为重载车道，该处出现温度离析将会严重损害路面的运营质量。

2单机摊铺与并机摊铺效果对比

为了进一步分析2种摊铺方式路面摊铺效果，对内蒙古某高速公路沥青路面下面层施工进行跟踪检测。

下面层为ATB25结构层，其生产级配如表2所示。施工过程中分别采用中大DT摊铺机和进口沥青摊铺机，主要技术参数见表3。整个摊铺过程分别采用单机宽幅和并机梯次2种摊铺方式，其中单机宽幅摊铺为中大DT型摊铺机，并机梯次摊铺的为2台进口摊铺机，路面并机梯次摊铺宽度为:6m(靠中央分隔带)和5．5m(靠路肩)，搭接宽度为0．25m，半幅路宽为11．25m。

与某进口摊铺机相比，DT型摊铺机具有大功率、2次搅拌改善离析、宽幅抗离析等优点。

1)大功率。摊铺机在小功率作业时，混合料在内外摩擦力的作用使大粒料被送往螺旋布料器的两端，导致离析现象。某进口摊铺机发动机最大功率为kW，而中大DT型摊铺机发动机最大功率可达到kW，可确保料位高度满埋时缓慢均匀输送混合料，有效防止送料速度较大时混合料因抛洒导致的离析现象。

2)2次搅拌改善离析。某进口摊铺机螺旋分料器的主要功能是输料和布料，而DT型摊铺机增大了螺旋布料器输料能力，降低螺旋驱动转速，且螺旋布料器离地高度可调整，可以实现对混合料的2次搅拌作用，有效改善混合料摊铺前各环节出现的混合料离析现象。

3)宽幅抗离析。某进口摊铺机采用高速轴向柱塞马达加减速机的传动方案，而DT型摊铺机直接采用低速径向柱塞大扭矩马达驱动，可有效减少混合料中的大颗粒随横向输送距离增大向两端聚集离析的现象;此外，DT型摊铺机的螺旋布料器前导料板离地高度可调整，且在前导板下部增加了弹性橡胶板结构，可防止粗料滚落到路表面出现的离析。

2．12种摊铺方式路面平整度检测分析

离地间距的变化大小可以直接反映路面平整度的好坏，离地间距变化大，平整度差;反之，平整度较好。本文通过测量路面的离地间距对比2种摊铺方式平整度的好坏。

图1为2种摊铺方式下路面平整度测量现场。由图1可知，使用中大DT摊铺机单机宽幅摊铺路面横断面离地间距相差3mm，而某进口摊铺机并机梯次摊铺的路面横断面离地间距相差33mm，且单机宽幅摊铺路面离地间距的变化小于并机梯次摊铺。这表明单机宽幅摊铺的路面平整度优于并机梯次摊铺。

2．22种摊铺方式路面施工质量检测分析

2．2．1铺砂法测量路面的构造深度

在路面横断面上，从靠近中央分隔带边开始，每隔1m选一处用铺砂法测其表面构造深度，路面半幅宽度为11．25m，共测12个点，其测量结果的平均值见表4。

表5为国内常用的沥青路面离析评定指标[13]，结合表5和表3可知，采用中大DT摊铺机单机宽幅摊铺的路面构造深度平均值为1.1mm，所测的12个点中，发生轻度离析的点只有1个，未发生离析所占比例91.7%。采用某国外进口摊铺机并机梯次摊铺的路面构造深度的平均值为1.5mm，未发生离析的点有3个，其余点处均出现不同程度的离析，且在路面搭接处出现重度离析。

2．2．2抽提筛分试验检测混合料级配

沥青混合料级配变化会导致集料离析，离析的出现会使路面难压实、孔隙率高和力学结构发生改变，进而造成路面渗水、强度降低等隐患;当路面受到重荷载作用时，粒料会发生移位，导致路面出现龟裂、脱落、水损害和坑洞等早期病害[14]。在摊铺现场，对未经碾压的沥青混合料取样进行抽提筛分试验，取样位置沿行车方向，从路面中央分隔带起为路面左边缘、1/4处、1/2处、3/4处和右边缘处，依次编号为1～5。分别在2种摊铺方式的路面纵断面依次取3处横断面，单机宽幅编号为A，B和C，并机梯次编号为D，E和F，对2种摊铺方式下3个断面相同位置所取沥青混合料的筛分结果进行均值处理，并与生产配合比比较求得其偏差，见图2～3所示。

从图中可以看出:2种摊铺方式的路面边缘处的筛分级配与生产级配均出现一定程度的偏差，采用并机梯次摊铺方式的路面其搭接处的筛分级配与生产级配相差较大。并机梯次摊铺方式中(图3所示)，取样位置1，3和5处的4．75mm以上筛孔的筛分结果均值与生产配合比的偏差范围大多数都超过了规范要求的±5%;2．36mm筛孔的筛分结果均值与生产配合比的偏差范围全部超过了规范要求的±3%，而单机宽幅摊铺方式的各断面的偏差范围控制在±4%以内。这表明采用并机梯次摊铺的路面两侧和搭接处的集料离析现象较明显，而采用单机宽幅摊铺方式的路面断面上各点的施工均匀性较好，可使路面横向、纵向离析得到有效控制，有效消除并机梯次摊铺出现的并机搭接离析现象，保证路面施工质量与运营性能。

2．2．32种摊铺方式路面无损检测分析

1)松铺层均匀性无损检测

对2种摊铺方式用PQI无核密度仪进行密度均匀性检测，PQI由信号发射、信号接收、数据分析和显示等部分组成，应用电磁学的原理，通过检测沥青面层材料的介电常数获得面层密度[15]，其原理如图4所示。在路面横断面及纵断面上各取6个点，为减小测量误差，在同一个测点进行5次试验，如图5所示，然后将测得的密度取平均值，见表6～7，图6为2种摊铺方式下路面横向、纵向测点变异系数。

从表6～7和图6中可以看出，单机横向变异系数最大值2.66%，纵向变异系数2.56%，并机横向变异系数最大值5.24%，纵向变异系数最大值4.16%，这表明单机宽幅摊铺路面的均匀性优于并机梯次摊铺，这与沥青混合料抽提筛分试验的结果相吻合。但是，由于抽提筛分试验过程繁琐，当所需的数据量较大时，影响松铺路面的及时碾压，且试验过程需要现场取料，容易对松铺路面造成损害。而无核密度仪的优点是测试方法简单、速度快、精确度较高，且不会对路面造成损害，更适合现场施工过程中的摊铺均匀性检测。

2)成型路面均匀性和压实度无损检测

在碾压成型的路面上选取宽度11m，长度60m，划分个1m×1m的网格，利用无核密度仪检测路面的密度和压实度，2种摊铺方式路面均匀性和压实度检测统计情况见表8～9。

由表7可知，单机宽幅摊铺方式碾压成型路面未发生离析的比例占87.56%，高于并机梯次摊铺的65.76%，发生中度以上离析的比例不到2%，低于并机梯次摊铺，这说明采用单机宽幅摊铺的路面的均匀性优于并机梯次摊铺。由表8可知，2种摊铺方式成型路面的压实度合格率基本一致，说明采用单机宽幅摊铺方式的路面压实度可以达到规范的要求。

3常规检测和无损检测方法一致性分析

在我国逐步推行沥青路面施工全面质量管理，实现按质支付的背景下，保证检测方法的一致性成为关键，故有必要对2种检测方式的一致性进行分析。研究表明:标定后的无核密度仪测定的密度与芯样实际密度之间具有一致性[16]。从文中第2部分可知沥青混合料抽提筛分试验和无核密度仪测量的结果是一致的。下面通过试验探讨无核密度仪测定的密度与路面构造深度之间的一致性。在测路面构造深度前，先用无核密度仪测量标记点的密度，再在对应的位置测量路面的构造深度，图7是单机宽幅、并机梯次摊铺路面密度与构造深度的对比关系。

由图7可知，2种摊铺方式下，PQI测得的路面密度与构造深度具有很好的相对关系，相关系数Ｒ2分别为0．和0．。相关研究和现场试验结果表明:沥青路面无损检测和常规检测测得的结果具有一致性，在目前我国路面质量评价体系不够完善的情况下，将2种检测方法结合起来进行路面性能的检测很有价值。

4结论

1)使用DT型摊铺机进行单机宽幅摊铺，对路面平整度有较好的改善和提高，能使路面横向、纵向离析得到有效控制，避免了并机梯次摊铺出现的搭接离析现象，同时其路面施工均匀性优于并机梯次摊铺，路面压实度可以得到有效保障，这为单机宽幅路面施工的推广提供了基础。

2)在沥青路面施工过程中，采用无核密度仪这一无损检测手段，能够实时、快速、高效地对施工均匀性做出评价，可以对施工过程中出现的问题进行及时调整，有效地保证沥青路面的施工质量。

3)试验结果表明，沥青路面常规检测和无损检测结果呈现较好的一致性，将2种检测方法结合起来进行路面施工均匀性的检测具有较好的可行性。有损检测对路面的破坏是不可逆的，实现路面由有损检测到无损检测的转变对路面施工和路面质量的保障具有一定的现实意义。

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