国际油价都涨破50了nbsp沥青价格

[导语]近日有关欧佩克和非欧佩克联合限产的消息继续提振石油市场信心，主要产油国之间达成冻产协议的可能性抵消了市场对库存过剩的担忧，WTI七天连涨至每桶48.52美元，为七周高点，累计上涨7.05美元/吨，涨幅高达16.90%；布伦特原油六天连涨至每桶50.89美元，突破50美元/桶大关，累计上涨6.84美元/吨，涨幅高达15.53%。

然而，在如此明显的成本利好面前，沥青价格与原油价格之间的关联系数却明显降低，甚至出现了与原油价格走势背道而驰的现象。业者纷纷纳闷儿，这沥青价格咋就不受原油牵制了呢？又是什么因素造成了沥青价格的下挫呢？

诚然，原油价格支撑着沥青成本面，当成本面波动较大时，沥青价格很有可能随之进入成本型上涨阶段。不过，当有其他方面的强势因素制约沥青价格时，便会压制沥青价格的上涨。小编分析认为，制约此次沥青价格上涨的关键性因素，便是现阶段沥青终端需求释放疲软。那么，导致终端需求释放不足的原因，到底是什么呢？

首先，最直观的因素，是今年频繁降雨所导致的道路施工期延后。受到厄尔尼诺现象的波及，今年夏季降雨较往年更为集中，南北方洪涝灾害频发，部分地区的抗洪抢险难度甚至超过了年的百年洪灾。在这种严峻的形势下，沥青道路施工及运输受到很大的影响。原计划于5-7月开工的道路项目，不得不被迫延期。往年8月沥青已基本进入需求旺季，而今年同期多数道路项目仍处于打地基阶段，部分项目将于8月底进入沥青摊铺期，这便导致了前期沥青需求的持续低迷。此外，经济形势低迷所导致的道路项目资金到位率低，也是致使部分道路项目工期延后的元凶。再加上G20峰会及环保检查等因素的影响，相关地区的沥青需求将受到一定的限制。

而从宏观层面来看，对比“十三五规划”及“十二五”的有关数据可得，“十三五”计划新建高速里程的3万公里尚不及“十二五”完成通车里程的4.6万公里，计划新增机场的50个也不及“十二五”期间的82个，计划新建和改建的万公里农村公路与“十二五”时期相当。因此可得，“十三五”期间大规模的公路基础设施建设已不是工作重心，公路建设和沥青需求很难出现“十二五”时期那样的热潮，而且需求也多集中在中西部地区。此外，五年计划的第一年，往往都是沥青需求小年，很难出现沥青需求的高峰，沥青需求释放不足，压制了沥青价格的上涨。

综上所述，此轮原油价格的连续上涨，会对沥青价格的跌幅起到一定的抑制作用。不过，沥青价格是否能止跌回涨的关键性因素，还要取决于沥青终端需求的释放程度。在所谓的“金九银十”传统旺季即将到来之际，今年的沥青终端需求将会出现一小波的上涨，价格或将随之窄幅上调。但要重现往昔之辉煌局面，是万万不可能的了。