垄断超八成沥青市场

对此,李加楠表示,无论是高速公路建设的放缓还是高铁建设的延迟,都会影响到沥青的整体需求,进而会给企业的经营业绩带来风险

李加楠认为,对于沥青企业来说,关键是要紧跟政府政策,适时调整业务发展方向和区域在西部大开发成为主旋律,未来市场前景看好的情况下,沥青企业应当积极拓展西部市场,并根据西部道路建设的特点不断改进产品

“中字头企业每个月的销售及产量均采取计划制,装置不能随意改变,而地方炼厂规模小,生产随意性比较强,市场不景气的时候,炼厂装置就可以停产或转产来应对”韩晓杰如是说,中小企业一般都是渣油和沥青交替生产,如果沥青不能盈利,完全可以转而生产燃料油、渣油及其副宝利沥青产品

截至2月15日统计数据表明,国内30多条机场跑道、数百条高速公路使用“昆仑”沥青2011年,中石油销售“昆仑”沥青600万吨,国内市场占有率31.4%,成为国内最大的沥青供应商和服务商

“面对即将到来“建管养并重”新时期,国内沥青需求机构将出现变革改性沥青用量占养护沥青总量的40%左右,改性沥青的发展将受到重视”卓创资讯分析师表示

隆众石化分析师韩晓杰也指出,目前中石化和中石油在国内沥青产量中均占有30%以上的份额,两大集团均实行统一销售,对于市场的格局产生较大影响近几年中海油集团发展较快,但内部并没有形成统一的销售体制,一直延续炼厂自行销售模式地方炼厂涉及沥青生产企业范围广,更是难以形成大范围的统一

值得注意的是,宝利沥青目前已经先后在陕西、湖南、吉林、新疆、四川等地成立子公司,对我国基础设施相对薄弱的中西部地区进行战略布局

广发证券分析师曹勇指出,此举将促成公司较好的规模效益,巩固公司在全国的改性沥青行业的龙头地位公司未来几年改性沥青、乳化沥青、道路石油沥青等产能将迅速大幅增长

以每10年左右翻修一次,以路面平均宽度22m、翻修厚度10cm计算,中国现有8.5万公里的高速公路平均每年将产生接近5000万吨的旧混合料,如能加以利用,每年可节省材料费约100亿人民币否则,这些为数巨大的沥青混凝土层翻挖后白白的废弃掉,不仅浪费资源,也会对环境造成严重的污染

“沥青价格的每次涨价,往往是中沥青路面发展前景字头的三大集团轮番推涨,地方炼厂再进行补涨,因此最获利的公司还是中字头的企业” 韩晓杰说

沥青是公路建设的主要原料,而公路建设是国家基础设施建设最主要的标的十二五期间,中国公路建设的热度不减在各地区的十二五规划中,公路建设都是大手笔:十二五期间,重庆将再建1000公里高速公路、河南将投资365亿元改建农村公路4万公里、吉林将在2012年投资70亿元修建3253公里公路、山西2012年将投资30亿元建设干线公路……,预计2012年全国新增公路通车里程10万公里

国际油价一路高歌,以原油为原材料的沥青成本随之不断上涨,也因此推高了沥青的价格

当然,从目前看来,旧沥青再利用(再生沥青)的成本比新沥青要高一些但本质上,还是眼前利益和长远沥青混凝土市场分析利益的博弈究竟是要绿色gdp,还是要黑色gdp,看看废旧沥青的命运就能知晓一二

大量的公路建设需要的是大量的沥青,此外,除了规划中巨大的增量之外,还有越来越多存量“诞生”出来从1988年12月,中国第一条高速公路沪嘉高速公路建成至今,已经24年按照沥青的设计寿命,应该每10年左右翻修一次,换言之,随着时间的推移,大量等级公路进入大、中修期,维修养护、翻修重建的任务越来越重我国公路建设已经从建设为主的阶段进入到建设、维修、重建多头并举的阶段

此外,未来5年,全国改性沥青需求量每年均在600 万吨以上,其中,湖南、新疆、四川成为改性沥青新增市场需求量最大区域

据了解,中石化旗下十二家炼厂均有调整,金陵、镇海、上沥青混凝土摊铺机海、九江、茂名石化涨50元/吨,荆门、广州、齐鲁、塔河、西安石化涨100元/吨,洛阳石化涨150元/吨,燕山石化保定厂涨200元/吨

由于“存量”公路需要翻新,因此使得沥青的需求大大增加那么,科技发展到今天,对于存量公路的翻新,理应尽最大可能符合循环经济的要求,最大力度的实现节能减排

成沥青价格上涨最获利公司

受益西部大开发

但他同时指出,当然,这也并不意味着中小企业没有机会中小企业的优势主要有以下几点:一是规模小,发展灵活,可以根据市场需要及时调整产品结构二是管理灵活,更能激发员工的积极性,创造更高的生产效率

中小炼厂以停产应对亏损

沥青产业加快“沥”久弥新刻不容缓

三大石油巨头轮番推涨生产沥青的上市企业

与此同时,尽管优势颇多,但宝利沥青还将面对不小的竞争

国务院日前正式批复同意国家发改委组织编制的《西部大开发“十二五”规划》,将优先发展基础设施建设,新疆、四川、河南、陕西、甘肃、青海等地未来几年将迎来高速公路的大发展

在公路大、中修工程中,大量的翻挖、铣刨下来的沥青混合料被废弃,这些不是废物的“废物”在被花钱处理后,还要再另外花钱采购新的实在是与循环经济理念不符,一方面造成新的环境污染,另一方面也是对这种不可再生资源的巨大浪费而且大量的使用新石料,开采石矿会引发森林植被减少,水土流失等的生态灾难

从国家的整体规划来看,后期西部成为公路建设和基础设施建设的主要沥青属于哪个行业地区,中东部的道路基本建成,所以后期沥青需求或将受到限制从后期的公路建设计划里程来看,国内沥青需求出现明显的向西倾斜局面

公开资料显示,宝利沥青的主营业务为高等级公路新材料的研发、生产和销售,主营产品为通用型改性沥青、高强度结构沥青料、高铁专用乳化沥青、废橡塑改性沥青等专业沥青产品

实际上,就目前来说,中小型炼厂无法与三大油企来竞争

值得注意的是,此次宝利沥青迎来大发展,与政策指向紧密配合密不可分

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此外,中海油方面,中海沥青泰州重交价格上调80元/吨至5200元/吨,合同报价5050元/吨

张镭指出,公司的主要竞争对手分为三类:一是国际大型石油化工公司,包括壳牌、韩国sk集团、泰国泰普克等;二是国内改性沥青生产厂家,沥青混凝土成本分析包括深圳路安特、国创高新、路翔股份等;三是国内大型石油化工公司,包括中石油、中石化、中海油

三大巨头垄断超八成市场

2月22日,中石化再次上调沥青价格后,随后中石油也有跟进,再度推高主流成交价

最近十年中,沥青路面再生技术成为全球科研的热点之一越来越严格的环保要求使得旧路翻修中铣刨下来的沥青路面旧料的处理成为一项难题以北京为例,每年大量道路维修改建铣刨下来的废旧沥青混合料被当作建筑垃圾,每年须专门为此支付几百万元的垃圾消纳费另一方面,石油价格持续上涨,作为副产品沥青的价格也是水涨船高,而且砂石材料的成本也与日俱增同样以北京为例,沥青中所含的碎石、砂子在北京周边地区已经禁止采挖,但这些东西在旧沥青里却&ldq宝利沥青股uo;储量”丰富

改性沥青迎最好时光

2月初,国内沥青价格就一路走高,中石化、中石油、中海油三大集团集中上调沥青价格,涨幅在50-200元/吨不等

“三桶油”成沥青价格大涨最大获利者

“从归属地来看,三巨头和地方炼厂所占比重为中石油36%,中石化35%,中海油13%,所占比例超过八成地方炼厂仅占16%”她说

截至去年年底,我国高速公路已经达到了8.5万公里,农村公路总里程约400万公里,十二五期间还要新增6万公里高速公路“要想富先修路”,可以说,从中央到地方对于公路建设可谓是不遗余力尤其是相对于铁路规划,地方政府在公路建设上的主动权要大的多,且路网的完善对于加快新农村建设也是基础中沥青混凝土拌和站的基础

众说周知,沥青是有毒的,沥青及其烟气对皮肤粘膜具有刺激性,有光毒作用和致癌作用在生产和使用过程中,都会对环境和大气都会造成巨大的污染尤其是在pm2.5被纳入监测之后,沥青污染问题更为图触觉

中石油旗下五家炼厂均有调整,分别是辽河石化、中油兴能、温州中油、阿尔法炼厂、中油高富炼厂,涨幅在50-100元/吨

李加楠也表示,三大石油巨头占据了国内沥青市场的大部分份额,获利亦是最多

中投顾问化工行业研究员李加楠告诉《证券日报》记者,2011年国内排名前十的沥青企业全部为三大石油公司旗下的企业,其中前十大沥青厂商中石油独占5家,中石化3家,中海油拥有两家

李加楠,中小型企业与三巨头相比,在原料、规模、技术等方面均有不小的差距,劣势沥青路面施工方案多于优势

在发改委上调成品油价格的第二天,主流炼厂沥青价格均表现出了上涨的态势

而作为垄断着沥青市场的三大石油巨头,则毫无疑问成为此次沥青价格大涨的最大获利者

但不容忽视的是,政府投资的后期市场存在一定的不确定性