作者

李响本文字需要阅读7分钟●●●《理想国》这样形容理想者：“追求真理是真正爱知者的天性，在追逐真理的过程中，他不会停留、不会衰减，直至真相发现真理。”或许，极星就是最贴切这句话的汽车企业。从诞生到现在，人们正从3年前对极星的“理想化”评价慢慢转向认同。

4月5日，极星中国和亚太区负责人内森·福肖（NathanForshaw）向汽车预言家做出了“碳经济宣言”。这是内森·福肖担任中国和亚太区负责人以来首次接受中国媒体采访，内森·福肖着重强调极星的减碳观点：“极星要成为全球车企中碳足迹最透明的品牌。”

年，所有车企都在围绕碳中和陆续对外发布可持续发展战略，但在极星看来，汽车企业面对环境问题应该诚实起来。年9月16日，极星对外宣布从这一天开始，将对外公布旗下所有电动汽车产品全生命周期碳排放数据，让消费者直接了解极星产品对气候环境的影响。未来，极星的目标是通过降低供应链与生产制造环节的碳排放，力争在年前推出一款气候中和汽车，从而将车企“可持续发展信誉”作为衡量汽车企业的新标准。

全球首家使用“全生命周期评估”的汽车品牌

北欧是上帝馈赠地球最宝贵的礼物。在北欧地区的历史变迁中，大西洋暖流赋予这里温暖的气候以及丰厚的海洋资源，但同时酸雨、雪灾、海啸又一次次教诲这里的人们敬畏自然。

极星的定位就诞生于这片土地上的人类对环境的理解。在还是沃尔沃汽车高性能部门的时候，极星就已经涉足资源回收相关业务，尝试描绘出“汽车理想国”的轮廓。从宣布独立开始，所有人都明白极星在可持续发展上的尝试是正确的，但习惯了百年制造工业的舆论也抱有一个世俗观点：造车终究是要回归现实，而不是造一辆“理想汽车”。

担任极星中国和亚太区负责人前，内森·福肖的职务是极星全球战略和发展部门负责人，他全程参与了极星品牌的定位。在他看来，碳排放将成为未来制约传统汽车工业发展的核心要素，极星的定位是将自己的碳产出对外公布，让所有人像了解汽车价格一样明白一辆汽车对环境的影响。

为了实现这一规划，年，极星对外发布“全生命周期评估（LCA）”，这一评估手段是一种重要环境管理工具，记录一款产品从取得原材料，到生产、使用直至废弃的整个过程产生的碳排放。目前，其他行业正在陆续使用这一评估手段，极星是全球第一家使用这一环境管理工具的汽车品牌。极星将LCA进行二次开发，使其成为一份可以充分计算一辆汽车从材料生产和加工、电池组、生产和物流、使用阶段，到产品报废全产品周期的碳排放和对环境的影响的报告。

LCA全生命周期评估

根据极星2公开的LCA报告显示，对比沃尔沃XC40，一辆极星电动车生产阶段的碳排放并不比燃油车少。由于使用高密度电池包，生产一辆极星2所产生的碳排放达26吨。但如果使用绿色清洁能源对其充电，行驶5万公里之后，碳排放就会低于燃油车，极星2行驶20万公里后，碳足迹仅为XC40燃油车的一半。

内森·福肖表示：“汽车行业本身是错综复杂的，而且包含了不同层次供应商以及经销商。”企业能够控制自己产生碳排放，但无法控制上游企业供应商的碳排放，因此需要从根本上改变生产和制造方式，以一种非线性的方式去重新思考和应用手中技术，并且更有创造力去使用微处理器、区块链等新型技术。

除了实施“全生命周期评估”外，极星也在积极寻找创新技术的供应商，以求共同实现年碳中和目标。在极星供应商中，B