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二、结构层与性能要求

（一）路基

(2)性能主要指标：

1)

2)

（二）垫层

(1)垫层主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善路面结构的使用性能。前者出现在季节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻和病害。

1)季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段

2)地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态的路段。

3)水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态的路段。

(2)性能主要指标

1)垫层宜采用等颗粒材料，小于0.mm的颗粒含量不宜大于5%。

2)排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于，宽度不宜小于基层底面的宽度。

（三）基层

(1)基层是路面结构中的层，主要承受车辆荷载的力，并把面层下传的应力扩散到路基。

基层性能主要指标：

1)应满足结构、以及和的要求。

2)。

（四）面层

(1)面层直接承受行车的作用，用以，（包括舒适性和经济性），以满足汽车运输的要求。

(2)面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的、和的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

(3)路面使用指标：

1)2)

3)4)

5)6)

水泥混凝土路面构造特点

一、构造特点

（一）垫层

垫层：在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；其差值即是垫层的厚度。

水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置。

路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设。

(2)垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为。

(3)防冻垫层和排水垫层宜采用等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量等无机结合稳定粒料或土类材料。

（二）基层

特重交通宜选用、或；

重交通道路宜选用或；

中、轻交通道路宜选择或。

湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用。

（三）面层

(1)面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我国多采用。

(4)对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。

(5)抗滑构造：

混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

二、主要原材料选择

(1)重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的水泥或、水泥；其他道路可采用，其强度等级不宜低于32.5级。

(3)不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于。

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